第67章 鍊鋼歧途

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難怪人們常說，“火”的使用是文明的標誌，原來如此啊……

雖然不知道具體應該怎麼燒，反正燒就是了，可這勁兒的燒，變著花樣的燒，總有一天能燒出來。

房俊無奈，再一次感嘆“學好物理化，穿越到哪兒都不怕”的真諦。

這次來鐵匠鋪，不是視察鍊鐵爐，而是驗收前些日子在房府給盧成安排的任務，不過自己既然想到了焦炭，自然要交待盧成一下，沒事兒就按自己的思路試驗一番，總歸是不會錯。

盧成卻是聽得一頭霧水，先把煤燒了，再用煤燒剩下的東西去燒礦石……這不是脫褲子放屁，多費一遍事兒嗎？

盧成一臉迷茫，理解不能……

房俊也沒法多說，難道跟這個一千多年前的“文盲”解釋一下什麼叫碳元素，什麼叫CO2，什麼叫化學反應？

一溜兒土坯房前是一個院子，將煤渣礦渣粉碎成細細的小塊，厚厚的鋪了一層，堅實平整，無懼雨雪，不會動輒泥濘不堪、凹凸不平。

此時，那院子正中擺放了一架馬車，只是個簡陋的框架，並無擋板帷幔之類的裝飾。

房俊走過去，捏著下巴，圍著這輛馬車轉了一圈，心裡有些感慨。

沒錯，他要做出來的，就是這輛四輪馬車。

很難想像，泱泱中華五千年文明，發明出無數領先世界的技術，卻沒做出一輛四輪馬車。

很不可思議，令人難以置信，但事實就是如此。

中國一直都是兩輪馬車，而從來沒有出現像歐洲那種在大街小巷穿梭的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和舒適度方面都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麼到底是什麼原因導致中國一直都是兩輪馬車，而沒有出現四輪馬車呢？

有人找了很多客觀理由，什麼地形因素、戰爭因素、馬屁因素……但是房俊認為根本原因只有一個，那就是中國人一直沒有解決四輪車的轉向問題。

中國人也出現過四輪車，但這種四輪車只是簡單地將四個輪子安裝在一個固定的車架上，因此無法轉向，這樣的四輪馬車雖然看起來有四個輪子，但卻沒有任何實用價值，就算有四十個輪子也白搭……

如果讓一個現代人去看，這算是問題嗎？

顯然不是。

眼前這輛馬車，是將前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，後面的車架架在前面個車架上由一根立軸連線，便完美的解決了四輪車的轉向問題。

可很多發明就是這樣，就像隔了一層窗戶紙，你捅破了，那就只是薄薄的一層，你不捅破，那就什麼也看不見。

事實上，很多最簡單的機械技術都是西方人發明的，比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、風車、水泵等等，這些看似微不足道的小東西，卻在整個工業生產製造領域起著重要的作用……

房俊一出現，原本圍在馬車周圍的幾個工匠立刻散開，其中一個頭發花白的老者滿臉激動的向房俊見禮：“二郎，此物真乃天賜也！”

房俊有些發矇，不至於吧？

說破大天就是一輛馬車而已，兩輪和四輪並沒有什麼本質上的區別，咱要把它做出來也只是貪圖它坐起來更舒服一些，話說這個兩輪馬車實在是太顛簸了……

盧成跟房俊介紹道：“這就是咱們鐵匠鋪手藝最好的鐵匠，沒名字，大家都叫他王二小……”

房俊汗了一個……

那王二小明顯是這幫工匠的頭頭兒，只有他敢跟房俊說話，其他人都站得遠遠的。

王二小很激動，用一種很崇拜的眼神看著房俊，說道：“老朽是從山東就跟著老爺的，看著老爺一步步走到今天的功成名就，當年也是看著二郎你出生