第232章 為什麼不這麼設計．．．因為我壓根就不會啊！
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整個列車的動力結構。
聽完講述的林恩笑了笑，回頭看了眼彷彿陷入抓狂中的瑪蒂爾達。
“材料方面即使是我也需要時間進行尋找。”
“不過動力這方面，既然單個作為魔力驅動的魔法銘文無法承載大規模魔力輸出...為什麼你們不考慮將銘文分散？”
“我是指就像一根水管跟多根水管同時注水那樣...保證列車同時存在多個輸入源，帶動整列車前進呢？”
眨眼。
迷茫。
然後猛然睜大了眼睛。
瑪蒂爾達死死的盯著對方。
可僅僅片刻，就想不明白似的再度撓頭。
“這樣可以是可以但對魔力消耗也實在是太大了吧。”
“並且動力結構非常龐大且複雜，每一節車廂都安裝成本上根本就沒辦法接受，再說魔法礦石本身重量就是個麻煩。”
“難道說要中途設計補給點？如果不計成本那魔法列車就沒有改良意義。”
魔法產品的概念並不是說沒有任何成本可言的。
假如說速度提高一倍的前提，是額外消耗數十倍左右的魔力礦石資源。
那根本就不需要林恩先生出手，就算自己也能想辦法做到啊！
“我沒說要你每節車廂都安裝這麼複雜的動力結構啊。”
然而接下來的話卻讓瑪蒂爾達更加迷惑起來。
面對露出自信笑容，技術已經胸有成竹的林恩先生。
就彷彿這件事已經有了對應決策。
“目前瓦蘭的魔法列車動力來源，都是將蘊含魔力的礦石安放在輸入裝置，然後依靠魔法銘文汲取其中魔力，再帶動整列列車行駛對吧？”
“的確是這樣。”
這是魔法列車最基礎的動力結構。
設計核心，是安裝在車頭區域龐大的魔力轉換裝置。
從蘊含魔力的礦物裡汲取魔力，透過魔法迴路帶動車輪。
這樣就可以驅動多節列車持續前進。
“那麼...你有沒有考慮過動力裝置不變前提下，改良魔力供給方式？”
“在每節車廂的車輪上面安裝機械結構，重新設計迴路確保他們可以吸收魔力，從而驅動車輪向前移動，這樣分散動力之後可以降低車頭魔法銘文的負載。”
“至於你擔心的動力結構問題，我們為什麼不考慮設計多重灌置結構呢？車頭部分的設計不改變，除此之外我們針對軌道、又或者列車本身下手。”
指了指並不算高的列車頂部。
林恩笑了笑，說出一個瑪蒂爾達從未想過的考慮。
“在車頂設計魔力接收裝置。”
“同時沿著軌道鋪設特別材料製作的傳輸線路，用外接的方法將魔力提供給魔法列車...這樣不就能解決動力問題了嗎？”
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