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這也是第一次出京都城，一路上也是時不時掀開車簾子看看外頭的景色，不過沒多久他就堅持不住了。

即便是邵奕所行進的路已經是最為平整的了，但這土路無論如何也都不能做到完全平整。

大意了。

忘記把水泥路給安排上了，而且馬車的彈簧減震也都沒有搞。

邵奕蹭蹭把這兩個事情給記錄下來，現在是來不及了，但從津東碼頭那邊回來還是可以都給配置上的。

不過真說起來，長途旅行的話還是乘坐高鐵動車比較舒服。

向著大邵當然是不可能的，只是津東碼頭那邊蒸汽機如果搞出來，火車和對應的軌道也可以開始修築了，畢竟初級的火車工藝也並不算太複雜。

他記得各地還有不少流民，真要建設鐵路貫徹南北可是個大工程，沒有個幾十年弄不完，正好把這些流民的就業問題給搞定了。

沒有精力看風景了的邵奕開始拿著系統當圖紙，規划起來鐵路建設的工作，這事倒也不複雜，因為本來大邵就有修建良好的官道，在官道一旁擴一擴，繼續搭設鐵路就好了。

於是等到邵奕正式到達津東碼頭的時候，他根據世界意識和系統資料建議，最輕鬆合適的鐵路規劃圖就已經繪製完畢了。

趁著其他人在搞禮節性流程的時候，邵奕先讓系統去把津東碼頭這邊整個給掃描了一遍。

邵奕看著系統分門別類給出來津東碼頭這邊的種種情況，很快就發現了自己著重關心的蒸汽機實際上已經研發出來了，甚至於他之前這路上要弄的火車也已經有了雛形。

只不過也不好說是火車雛形還是汽車雛形。

大概就是個蒸汽機的車頭，後邊掛著兩節車廂，裡面運載著各種較大不好搬運的材料，也沒有什麼軌道，就這樣在路上行駛著。

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