第467章 分享的意義

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有點映像，那是鈤國提出來的吧？”

“沒錯，當時世界各國都在探索‘新能源‘汽車，想要在內燃機，燃油驅動的方式之外，找到一種更環保，更有發展前景的能源應用方式。

有的國家在電驅動載具上發力研究，鈤國則把‘新能源汽車‘，押寶在了‘氫能源‘上面。。。”

“這個我知道，後來是電驅動汽車贏了。

氫能源好像是因為不安全。”

石磊在劉浪的介紹下，很快也產生了映像。

“但你知道麼，其實氫能源汽車，在一開始比電驅動汽車更成熟，也更具備商業化前景。

那時候還沒有可控核聚變技術，全球電力供應的主要方式，還是來源於火力發電。

電驅動汽車，在環保方面，根本站不住腳。”

“那為什麼。。。”

這下是真的觸及到石磊地知識盲區了。

他雖然說安全域性主管，但也不是全知全能的。

涉及到新能源汽車背後的發展，競爭歷史，石磊瞭解的也不算太多。

“因為鈤國人太貪婪了，它們把‘氫能源‘相關的所有技術，在世界範圍內都申請了大量專利，設定了層巒疊嶂一般的專利壁壘。

並且拒絕對外分享技術，其他國家想要進軍‘氫能源‘領域，必須向鈤國企業支付高昂的專利稅。

授權專利使用費的價格相當高昂。

各國官方最終放棄了‘氫能源‘這條路，轉而在‘電驅動汽車‘上進行發力。

寧願耗費重金，研發電驅動汽車，也不願意給在‘氫能源‘方面設定了大量專利壁壘的鈤國人白白打工。

本想著靠吃專利費躺贏的鈤國人，發現沒人買賬，人家寧願去研發在當時比‘氫能源‘更不成熟，更不環保，也更沒有前景的電驅動汽車，也不願意被鈤國人用專利盤剝，頓時傻眼了。

所以最後，只有鈤國人在研究的‘氫能源汽車‘，最終被全世界都在發力研究的電驅動打敗。

不僅是市場，技術方面也被電動汽車超越。

氫能源最終成為了無人問津的技術。

如今只有鈤國人還在嘴硬，堅持氫能源才是真正的新能源，但這都是自欺欺人罷了。

現在的可控核聚變技術也是一樣。

如果我們把控，壟斷著氦3資源，短時間內，確實是會擁有巨大優勢。

但如果各國都在以氦3為原材料的可控核聚變技術方面看不到希望的話。

它們肯定會去嘗試其他方式的可控核聚變技術。

而一旦它們真的成功了，那時候，氦3的價值，就要一落千丈了。。。”