第015章 內幕（三）

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他說：“各種跡象表明，我們的調查工作將面臨很大的困難和危險，代昌星走私集團是有著黑社會背景的犯罪集團，在他們的利益受到威脅的時候，很可能鋌而走險，對辦案人員採取極端的行為。連張如順、向前這樣的廳局級幹部都願為代昌星賣命，更不用說其他人了。我們截獲的電話中，就曾經多次出現‘幹掉某某人’這樣的對話，因此，說它是一場你死我活的鬥爭，一點不過分。每個人都要做好充分的思想準備。這個案件一旦突破，肯定會涉及更多的海關幹部，過去他們都是我們的同志，有的甚至是我們的好朋友，現在把這些人抓起來，我們心中肯定不好受，但是，在大是大非面前，必須立場堅定，毫不含糊。歸根結底一句話，全體辦案人員必須不怕犧牲，團結奮戰，堅持到底，決不退卻！如果現在有人害怕了，想退出，我們決不阻攔！”

這就是查緝嘉禾特大走私案有別於其他大案的特別之處。代昌星及其華遠集團畢竟織就了一張巨網，網羅了各式各樣的人物，演變成為近於黑社會的組織，他們什麼事幹不出來？！

1999年8月20曰，嘉禾的天空湛藍如洗。

8點，章局長、傅副處長站在萬壽賓館的院子裡，嚴肅的表情中透出堅毅和自信。8點30分，傅副處長抬腕看了看手錶，向章局長點了下頭，一揮手，堅定地大吼一聲：“出發！”

頓時，萬壽賓館院內響起一陣關車門的聲音和汽車馬達低沉的轟鳴聲。

五路人馬以迅雷不及掩耳之勢，直撲嘉禾元開外貿集團、嘉禾特區東方發展公司、華夏外輪代理嘉禾公司、華夏外運船務公司、嘉禾商檢局和嘉禾博坦倉儲公司。

選定上述單位作為突破口，是頗費思量的。這還得要從國際航行船舶駛抵我國港口之前的有關手續談起。

依照有關規定，外國籍航行船舶前來我國，應於抵達我國對外開放的港口裝卸貨物的前三天，由其（承運人、船方）委託他的港口船務代理人（經批准的具有合法的船務代理資格的單位，如外代、外運船代公司等），向港口的有關部門即港務局、海上安全監督局、邊防局、海關辦理抵港預申報手續，內容包括：船名、船籍、船東、本航次載運的貨物、預抵曰期等。

船舶到港後，需按下列程式開展作業：船舶抵達預抵港口的錨地後，船務代理應將船舶抵港的情況（具體時間等）分別通知港監、海關、邊防、衛生檢疫四家聯檢單位。根據1995年3月27曰政務院頒佈的175號令，取消登輪聯檢後，通常只有邊防、衛生檢疫部門登輪執行公務，但要求船舶代理人將有關海關應收取的聯檢資料（包括總申報單、進口貨物載運清單、船員名單、船員攜帶物品清單、船舶噸稅申報單等）及時遞交海關，將港監應收取的聯檢資料（總申報單、進口貨物載運清單、船員名單、船舶航行證明、如載有危險品的還需船舶載運危險貨物申報單等）遞交港監。

此外，不論植物油還是成品油都是法定商檢貨物，要查詢作案者闖關走私入境的證據，至少在商檢局能找到不論植物油還是成品油商檢的數量。一般來說，走私當事人在裝卸、轉手時，與船方、下家有個交接手續，商檢證明往往是他們公認的權威書證。

上述環節組成一串鏈條，環環相扣，都應該留有出入船舶的有關資料。

其實人們通常所說的“走私鏈”也就主要包括這些部門。

8時45分，前往元開公司調查的一路人馬，準時到達位於元開區的元開公司大廈門前。這路人馬由3名海關調查人員，1名紀檢監察干部和2名緝私警察組成。傅副處長親自帶隊。一下車，他便指揮緝私幹警封鎖了公司大門，所有員工只許進，不許出。其他5名辦案人員直奔辦公樓。

他們先到公司辦公室，宣佈對公司依法進行調查。然