第703章 為江州的地鐵熱踩剎車

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“梁董事長，你還是帶我引數一下9~13號地鐵的線路規劃吧。”徐遠舟的心裡已經有了決斷，他不露聲色的說道。

梁秋生雖然對市委書記突然中斷彙報有些疑惑，但人家是市委書記，既然市委書記提出要參觀9到13號線的線路規劃，雖然心存疑慮，他這個軌道交通集團的董事長只能乖乖的服從市委書記的指示。

“徐書記，這邊請！”他站起身，引領著徐遠舟往軌道交通集團規劃室走去。

軌道交通集團的規劃是正宗是一個偌大的沙盤，沙盤簡直就像是一個縮小版的江州市，上面實線標註的是已經通車的江州市第1至第8號地鐵線路，而規劃中的第9、第10、第11、第12和第13號地鐵線路全部是用虛線標明的。

梁秋生用鐳射筆指著沙盤，對徐舟介紹說：徐書記，這第9號線是一條環形線，可以把1至8號線有效的串聯起來，這條線的建成，將解決江州市地鐵的換乘問題。”

徐遠舟直觀的感覺就是覺得這9號線確實有建設的必要。

但當梁秋生介紹到第10號線、第11號線、第12號線、第13號線四條線路時，徐遠舟發現這四條線路的走向似乎就很有問題，這四條線路分別是通往江州市的東南西北四個方向的遠郊的，終點站都設在人跡罕至的地方。

這下，徐遠舟都有些糊塗了。

花巨資建地鐵的主要目的是緩解日益擁堵的交通狀況，所以地鐵的線路選擇往往都是透過人口比較密集的區域，這樣做的好處，既緩解了交通，也保證了客流的人流強度，一舉兩得。

徐遠舟指了指地鐵11號線路的走向，問梁秋生：“梁董事長，我看地鐵11號線的走向是從江州高鐵西站往北走到楓林鎮，江州高鐵西站離城區本來就比較偏僻，足有10公里，那裡已經有1號線、4號線、5號線三條通往城區不同方向的地鐵線路，而且地鐵1號線已經把江州火車站和江州西站有效串聯起來了，高鐵西站往北到楓林鎮已經是屬於郊區，建設這麼樣一條線路是不是有些多餘？”

梁秋生有些尷尬的笑了笑，到了這個份上，他也只好實話實說了：“徐書記，其實後面幾條線路完全是省委宋書記和原市長齊和平的意見。”

梁秋生雖然也已經得到了省委書記宋江海要調走的訊息，而且也猜到了他的結局，肯定不太美麗，但在沒有正式宣佈前，他也只能還是稱呼他為省委宋書記。

“省委宋書記提出，我們江州市是副省級城市，要和國際接軌，要有遠見卓識，他說國內的哪個副省級城市地鐵線路不多在十條以上嗎？只有我們江州才只有八條線路，這是遠遠不夠的，要下大力氣建設，這才有了後面規劃中的第10，第11，第12，第13四條線路，實際上，依據我們軌道交通集團原先制定的計劃，目前暫時只規劃了第9號線。”

真是崽花爺錢不心疼啊！徐遠舟心裡暗罵了一句。

為了所謂的國際化大都市，強行增加四條地鐵線路，光建造成本差不多就要900億元，而且可以預見，這四條線路絕對是虧損的，江州市將為這四條線路背上沉重的財政負擔，實在是得不償失！

“梁董事長，你怎麼看待這四條線路？”徐遠舟不露聲色的問梁秋生。

梁秋生其實一直在偷偷的觀察徐遠舟，他已經大致揣測出了徐遠舟的想法，應該是暫時不想再建後面的那四條線了，這實際上也和江州市軌道交通集團原先的規劃相似，於是他清了清嗓子，不慌不忙地回答說：“徐書記，其實後面的那四條線路完全可以暫時不建。江州市的城區面積已經夠大了，在省會城市中排名第三，但人口1000萬還不到，現有的八條線路和規劃中的第九號線已經基本能夠滿足江州市市民的出行需求，規劃中的這五條線，除了九