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邊還固定著一個長長的尺子。
就這原始簡單的方式，來確定接觸網的導高。
後世好像用的是一種在軌道上推行的小車，可以發射鐳射在接觸網上。
然後透過計算機的計算，最後自動形成檢查報告。
閻解成想了一下，對一旁的張同來說道：“同來呀，你看看大家用來檢查的方式還是比較原始的。
記下來，到時候讓鐵科院那邊。進行研究。
咱們國家再過兩年，基本上全是電氣化鐵路。
咱們這檢修手段，檢修的這種工具也要進行現代化的改造。”
然後，閻解成就轉頭對米主任說道：“你們這邊也要向上面提要求。
讓廣大職工們也要集思廣益，對工具進行改進。
不能像以前一樣，老用一些土辦法。”
倆人聽了閻解成的話，都是點頭應和著。
這種檢查方法說實話，不夠準確，比較繁瑣，也比較危險。
畢竟要有一個人在梯子最上端一直看著，但凡有超過範圍的都要停下來，做好記錄。
超限太大的，還要進行及時的維修。
這軌道平板車及這梯子，看樣子是車間自己簡單焊接呢，根本沒有什麼安全可靠的說法。
一晚上，接觸網檢修工區這個作業點，對沿線的接觸網檢查了五公里，便結束了作業。
閻解成也跟著大家一起，返回到工區，參加了他們的工後會。
之後，大家也沒有再多說什麼，都回宿舍去睡覺了。
閻解成他們也都返回了京城，反正開車也就半個多小時時間。
閻解成沒有回家，而是直接到了部裡。
回到他辦公室的時候，已經是凌晨五點鐘了。
由於他辦公室裡自帶休息室，所以他便準備在這邊休息一會兒。
閻解成看著張同來還在這裡，便對他說道：“總工辦那邊的值班室有專門的休息室，你也過去趕緊休息休息吧。
咱們中午吃過飯，還要接著去調研。”
張同來趕緊說道：“好的，領導。有事兒您直接打值班室的電話。”
“嗯。”
下午三點的時候，閻解成已經站在京津客運專線的列車頭部司機室裡。
此時，狹小的司機駕駛室，硬是被塞進去了四個人。
兩個司機各自坐在最前方，一臉嚴肅的盯著線路前方。
閻解成跟京城負責人醴東來倆人，站在後面看著沿線的場景。
“道岔開通，可以透過。”
“道岔開通，可以透過。”
兩個司機不時的進行著手比口呼，重複著各項指令。
閻解成看著列車時速表顯示250公里每小時，很是滿意的點了點頭。
經過鐵科院各個所都共同努力，如今京津客運專線，已經維持在了運營速度250公里每小時。
看了看速度，閻解成向一旁的醴東來問道：“東來啊，咱們這條專線自從提速以後，如今電力供應怎麼樣？
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耗能各方面的表現，跟以前比起來有什麼差距？”
醴東來想了一下說道：“閻總工，這專線在以前每小時耗電6000多度。
按照180公里每小時計算，基本上就是每公里33度電。
自從提速後，一小時耗電9020度電，每公里需要36度電。”
說完這話，醴東來笑著說道：“以前為了保障咱們這條專線的用電問題。
我還真是操碎了心，經常跟各個部門協商。
可是自從今年，透過房山500千伏
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