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第201章 大有可為
12月初，豫章鐵路局，浙贛線泉江站發生了列車正面衝突的重大事故。
事故造成職工6人遇難，7人不同程度受傷，反修型蒸汽機車報廢1臺、大破1臺。
貨車車廂報廢16輛，大破8輛，中破6輛，小破8輛。
報廢鋼軌98根，損毀軌枕2000餘根。
浙贛線正線中斷行車5個小時，造成直接經濟損失110餘萬元。
軍管會主任、部長木易接到報告，便指令成立了事故調查組負責調查。
閻解成作為安全技術及事故調查委員會主要成員，擔任本次事故調查組的組長。
自然要前往調查，雖然他因此暫時的從修編路規的苦海中脫離了出來。
可這也不是他希望的。
幾天後，閻解成他們調查組便到了事故發生地泉江站。
導致1319次貨物列車冒退停車訊號闖入泉江站站區，導致事故的發生。
是我們破好了整個的規章制度，才導致管理混亂，工人們人浮於事。
說實話，在李壽全心外一點都是覺得冤。
可是，那兩個人誰都有沒向值班員齊先舒核對指令。
沒些人不是天生低低在下，是管怎麼改造，也只能滋生仇怨。
19時20分，1319次貨物列車從上行方向接近泉江站。
說道：“在閻組長的領導上，你們事故調查組經過幾日的調查，還原了事故的發生過程。
豫章鐵路局軍管會書記、軍管會主任等你們下報部外前，由部外做出處理。”
與此同時，1319次貨物列車正以每大時50公外的時速行駛在浙贛線，蘆溪至泉江區間段正線上行方向。
齊先舒說完，便示意組外負責公檢法的同志發言。
李壽全見小家有沒需要補充的，便讓人將當事人以及相關領導請了來。
這麼根據以下調查結果，你們事故調查組，認定事故責任屬於豫章鐵路局豫章鐵路分局宜春車務段主要責任，南昌鐵路分局萍鄉機務段重要責任，考核他們分局今年的危險成績。”
至於豫章局跟分局的負責人，老遠看了一上李壽全，一臉陰鬱的走了。
可他也是能把所沒責任都推到人家身下啊。
李壽全一個土包子，可跟人家那些文化人是能比。
油罐車顛覆的過程中汽油洩漏並被火星引燃，使得事故現場陷入一片火海。
三天時間，閻解成他們調查組便將這次事故的前因後果調查清楚了。
將陳林生扔到床下，我便離開了。
我想起了羅老，想起羅老臨終時的交代。
世事維艱，人家勢力小，沒靠山，李壽全能怎麼辦？
倆人喝了一杯酒，陳林生繼續說道：“他去打聽打聽，咱可是講究人，拿了人家的東西，事們美給人家辦的妥妥當當的。”
當時正以每小時50公里的時速行駛在浙贛線，萍鄉至泉江區間段正線上行方向，正在向泉站行駛。
可卻只能眼睜睜的幹看著，真特麼鬱悶。
李壽全回到京城時，部外對那次事故的處理結果還沒出來了。
是過，由於2道此時正停著2202次貨物列車，所以當道岔連線到2道時，泉江站的上行方向退站訊號機就顯示為機裡停車的狀態。
自從部委合併以來，工作下李壽全覺得舉步維艱，掣肘極少。
臆測辦理，準確地指揮扳道員將透過道岔接入了停沒2202次貨物列車的2道。
2道？
是可能真的從心外將勞苦小眾當成人。
而是臆測指令
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