第97章 鋼鐵雄心

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從1877年到1880年的這三年間，整個歐洲度過了一段相對和平的歲月，巴爾幹戰爭的傷痛正在逐漸被撫平，塞爾維亞和羅馬尼亞這兩個在巴爾幹戰爭中獲利最大的國家迅速的從戰爭的陰霾中走出，透過以歐洲聯盟為主的歐陸經濟貿易體系回了一口血。

羅馬尼亞靠販賣資源提前還清了貸款，作為歐洲資源最多的國家之一，羅馬尼亞這塊地方完全稱得上是老天爺賞飯吃，光是德國每年就要進口五十萬噸的石油作為工業燃料，當然實際的花費肯定沒有這麼恐怖，畢竟石油這玩意成本還是太高了。

煤炭依然還是德國工業機器的主要燃料，主要還是因為便宜，便宜就是好。

卡爾·本茨在德國科學院的拼命砸錢研究下，成功的製造出了世界第一輛以燃燒汽油為動力的三輪汽車，戴姆勒與邁巴赫這兩兄弟在汽油內燃機上也取得了顯著的突破。

奧古斯特對汽車的發展十分的在意，大量的科研經費都投入到汽車相關的研究去了，德國科學院一半以上的經費都用在琢磨這個汽車上，甚至連軍工科研都得給發動機讓道，奧古斯特甚至將汽油機稱為十九世紀最偉大的藝術。

奧古斯特現在為數不多的愛好就是琢磨汽車了，要不就是在萊茵報上續寫她曾經未曾寫完的小說，也就是《鋼鐵之人》的第二部，奧古斯特給它起了個新名字《鋼鐵雄心》，這本書奧古斯特花了不少心思，也是到目前為止寫的最長的一本，將後續約瑟夫所經歷的一切，基本上都寫了出來。

《鋼鐵雄心》算是《鋼鐵之人》的一次重置，補充了一些設定，也加入了一些奧古斯特對蘇聯未來的一些思考，最終匯聚成了這樣一本厚重的人物傳記，包括鋼鐵之人在內總共三部，將約瑟夫人生中的三個比較重要的階段都描述了一編。

這本小說在1880年的新年開始在柏林銷售，隨後一個月的時間就暢銷整個德國，但是在實際銷量方面，約瑟夫三部曲被阿道夫三部曲穩壓一頭。

當然這並不是說奧古斯特的文采有所下降了，相反她認為約瑟夫三部曲的完成度要高於阿道夫三部曲，最初寫帝國系列的時候，她還比較缺錢，小說的賣點在於刺激，內容要足夠有趣，才能在短時間內有更高的銷量。

而且還有當時的歷史背景因素影響，當時的普魯士，剛度過一段十分艱難的歲月，就跟德國打輸第一次世界大戰的場景一樣，幾乎是百業蕭條，所以他們能夠對小說裡的人物共情，並期待普魯士能夠出現這樣一位雄心勃勃的領導者。

所以阿道夫系列在當年銷量很不錯，而奧古斯特也成為了德國人眼中的阿道夫，甚至有人還斷章取義的將其當成陰謀論，書中阿道夫所做的一切都跟現在奧古斯特做的不謀而合，普魯士在拿破崙戰爭之後陷入了很長一段時間的陣痛期，這象徵著第一次世界大戰結束後的德國，而被民意選出來的帝國元首，指的就是奧古斯特本人。

後面什麼進軍萊茵蘭，德奧合併，索取蘇臺德等等，這些都已經被奧古斯特實現了，甚至她贏的更多，她是真的實現了德奧合併，甚至還將整個波西米亞和摩拉維亞都置於帝國政府的統治之下。

當然奧古斯特對這些陰謀論並不是很在意，畢竟她當時寫的時候也預料不到自己真的能夠實現這些想法，但是反正現在實現了，那些事後諸葛亮的人也就跳出來了。

跟有現實因素的阿道夫系列比起來，約瑟夫系列就有些生不逢時了，同樣是描述小人物是如何一步一步踏上高位的，阿道夫的經歷更能夠得到資產階級的認同，畢竟他們都處在政治光譜的同一邊，而約瑟夫在登上高位之後，所選擇的事一條全新的道路。

這條道路讓所有資產階級和反動階級膽寒，而約瑟夫的做法也十分的不政治正確，如果是阿道夫，為了得到資產階級