第209章 我的車王國

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兩億美金用於認購新增股的2億美金，最終沒能花掉。或者說，花掉了，又被他套現回來了。並沒有實際花掉。用來做內部孵化園專案去了。

那麼有了這7.8億美金，他幹嘛了咧？他很快把這筆錢，拿去抄底美帝三大汽車巨頭的汽車品牌了。

也就是他去年沒錢，不然印度的塔塔集團未必能從福特汽車手上拿到捷豹和路虎的品牌和一系列知識產區，甚至包括核心的三大件之一的發動機技術和生產線。

可惜，已經被賣掉了。可惜之餘，他自然不希望錯過同樣有獨立知識產區和發動機技術和歐洲流水生產線的沃爾沃等汽車公司。

實際上沃爾沃汽車早就是新銳崛起的國產汽車巨頭吉利汽車的嘴中肥肉。而這個公司又在美帝三大汽車集團之一的福特手上。因此，你知道的。

然後他還盯上了克萊斯勒公司的吉普（Jeep）汽車和通用汽車旗下的凱迪拉克。

可惜不論是克萊斯勒的cEo鮑勃·納戴利，還是通用汽車的cEo。都直接否決了他的報價。這是核心資產，非賣品。

然後給他推薦了名氣很大，但一年賣不了幾臺的邁巴赫（maybach),基本上肯定虧的豪車品牌。

這個品牌隸屬克萊斯勒。作為剛剛破產的克萊斯勒。他們也在學習福特，開始瘦身。

赫赫有名的cEo穆拉利就是瘦身負責人，人家07年就開始賣賣賣了。已經把福特巔峰時期90多個汽車品牌，賣到現在只剩下30多個。他想要買吉普品牌，穆拉利並沒有想象中那麼牴觸，基本上只要錢到位了。就賣。

但還沒退休的福特cFo，也就是首席財務官雷克萊姆堅決抵制和反對。

為了企業內部團結。他沒能得逞。你會問，他雖然有20多億美金身家。但是哪裡拿得出這麼多錢啊。

這就得多虧他有一個執掌2000多億美金資產的哥哥成隆了。

是的，瘋狂賣賣賣以後，AIA的資產只剩下2000億出頭了，扣掉一千多億使用者客戶資金，也就是負債，實際上也沒多少錢。而這些負債仍然高的嚇人。

也難怪成隆要把他拉過去幫忙，不然四個月壓根掉不了頭。就這樣，他們還是獲得了總統親自執掌的救市小組的數百億美金注入(免息貸款）。才能確保不被領保險金的相關公司直接弄破產。並理清楚頭緒，進行轉型。

AIA牽扯到次貸危機，那是相當深啊。各種保險擔保合約，多的嚇人。

最終這些合約，都被他們割肉了，有的還是花錢才賣出去的。就是這麼可笑。明明賺錢的生意。卻都唯恐避之不及。

自然，隨著他們重倉的科技股，比如蘋果，亞馬遜，谷歌之後開啟拉漲模式。

他們的資產也開始止跌反彈。但要回到巔峰，估計還得慢慢舔舐傷口。

但是有錢了，哪怕是借來的負債，他們也很樂意借出去，賺差價。因此，他要想買下這些汽車品牌和相關產權技術、AIA很樂意給予資金幫助。畢竟，他是有償還能力的。屬於優質貸款物件。

這個時候你就知道，他為什麼不增持最核心的鴻訊科技了。

實在是野心太大，啥都想要。帶來的必然結果。但是，這種機會，也就2009年美國三大汽車巨頭全都破產或者瀕臨破產，他才有機會啊。

想想，能成為子彈頭龐蒂克跑車的老闆，你就問牛不牛，哪怕未來要燒錢，他也不介意拿下。

任何汽車品牌，都需要豪車撐門面和逼格。克萊斯勒用不上，他可以啊。

這導致他一直口袋裡沒啥錢，他哥要不給他這3.4億美金。他還是會沒錢。即使燒掉了7.8億美金，他也還欠一大筆錢。

你會問，成虎幹嘛不留點錢自己