第561章 宿命

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第561章宿命

如果歷史的軌跡沒有改變的話，那麼3天之後這場慘劇將會發生，想著那6條鮮活的生命瞬間就變成了休止符，齊棟樑的心不由得陣陣發疼，最主要的是，發生事故的兩臺機車是古江機務段所屬，乘務員也是古江機務的人，是父親曾經工作的運用車間的乘務員兄弟，齊棟樑怎能容忍這場慘劇眼睜睜的發生！

如何才能不讓歷史的慘重演？齊棟樑靜靜的思考著，想要防止這起慘劇的發生，就得像他防止“7.27”事故那樣，抓住事故發生過程中的結點，關鍵時刻出手，才能阻止這起重大大事故的發生。

想要抓住這個結點，就要對事故全過程進行研究分析，才能找到最佳的結點。這起事故的過程說簡單也簡單，就是因為機車乘務員疲勞出乘，在執行至石頭山車站時打盹睡覺，沒有看到紅色訊號停車而造成的。

說複雜呢也比較複雜，鐵路行車的安全控制措施是一環扣一環的，其中一個環節出現問題不一定能造成事故，有下一個環節安全控制著前一個環節，只有多個環節都出現了問題，也就是多個巧合湊到一起，才發生了這起重大大事故。

93年11月10日21時40分，2302次貨物列車正點由古江站出發，牽引2302次貨物列車的是古江機務段兩臺重聯的前進型蒸汽機車，列車編組32輛，滿輛2285噸，司機具體叫什麼名字齊棟樑記不清了，但是擔當這趟貨物列車的運轉車長乘務的古江列車段那名運轉車長他記得很清楚，姓張！

因為第一臺機車的司機在臨出乘前得了急病，運用車間緊急將休班在家的一名司機叫來替班，休班的司機在家根本沒有休息，由於是夜間行車，開了幾個小時後就犯困了，坐駕駛臺上便不住的打盹，給行車安全埋下了隱患。

這時候的蒸汽機車上是有自動停車裝置的，前方車站的訊號是紅燈的話，自動停車裝置會反覆的提醒司機“紅燈停車，紅燈停車！”自動停車裝置提醒幾次之後，司機如果不按一下自動停車裝置上的解鎖鍵，幾秒之後機車就會自動排風停車。

如果只是司機犯困打盹沒有發現前方站是停車訊號，自動停車裝置就能發揮作用，根本不可能發生事故，但是那天替班的司機打盹的時候，自動停車裝置發的聲音吵攏了他，他順手就把自動停車裝置給關閉了，致使這道安全防線失去了作用。

一臺機車上有3名乘務員，司機、副司機和司爐，一般情況下列車進站之前，司爐要協助司機看訊號的，但2302次貨物列車執行至石頭山車站時是11日的凌晨2點15分左右，列車已經夜間執行了4個半小時，而且這個時候是人最睏倦的時候，即使出乘前進行了保休，也一樣會犯困的。

這時候前面這臺機車上的司機、副司機和司爐都睡著了，後面的機車只是擔當補機任務，有前面的機車看道，後面機車上的3名乘務員更是放心大膽的打盹睡覺，造成了第三道安全防線失去了作用。

就算前面三道安全防線全部失守，只要第四道安全防線發揮了作用，也不可能發生事故，這第四道安全防線就是運轉車長。運轉車長是在列車尾部的守車裡執乘，如果他發現司機不顧停車訊號列車長繼續執行，就可以拉“車長閥”停車，“車長閥”就是守車裡的列車緊急制動閥，只是大家都習慣這麼叫。

但是，執乘的張姓運轉車長在守車也睡著了，石頭山車站的外勤值班員在接2302次貨物列車的時候，發現司機沒按停車訊號停車，就緊急向運轉車長顯示停車訊號，並大喊著讓他拉閥停車，可是張姓運轉車長睡得很死，根本就沒有聽到，直到兩臺機車越過“絕戶線”的盡頭扎到水泡子裡，列車長猛然停頓下來，他從坐椅上被顛了起來頭撞到了守車的瞭望窗上才醒了過來，卻一臉茫然的不知道發生了什麼