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東部訊號員於21時30分開放6道的調車進路，調車機於21時35分完全進入6道掛車，由於此時放到達的2503次列車本務機車由9道去待避線，佔用6道的進路，直到21時47分才開放6道的調車牽出訊號，與此同時，給在待避線停留的回庫機車開放了第一進路訊號，直到兩車發生側面衝突，訊號樓並沒有開放第二進路訊號。”
說到這裡，陳永明望著訊號長張國勝問道：“這個經過與你敘述的事情經過有沒有出入？”
張國勝立即回答說：“陳主任，沒有！”
車站值班員老李和東部訊號員小馮都紛紛點頭表示沒問題。
陳永明望著大家說：“好，既然大家都對事情經過表示沒有問題，那麼，問題來了，都沒有問題就不可能發生這起側面衝突的事故，到底是誰說了謊話呢？”
聽到這裡，司機張成國的冷汗就下來了，做為一名十多年的老司機，對6502訊號電器裝置比較瞭解。如果說調車機一方的證詞他還可以反駁，但車站訊號樓的證詞他根本反駁不了，因為6502訊號電器集中裝置的安全技術規程在哪呢，如何給了6道的調車牽出訊號，他回庫的第二進路訊號絕對給不了，而他明明又是看到第二進路訊號給了，事情到了如今，他就是渾身是嘴也說不清了！
陳永明說：“如果我們只調查了調車機和回庫機車，從雙方的敘述的事情經過看，我們根本無法分辨出誰說了真話，誰說了假話，但是，我們在車站訊號樓調查瞭解情況之後，事情就真相大白了！”
看到事故責任要落到自己的身上，張成國漲紅著臉說：“我沒說謊，我沒說謊，當時我看到的第二進路訊號機確認是白色燈光！”
司爐姚希斌說：“是的，我當時也看到第二進路訊號機是白色燈光！”
吳慶德一見張成國和姚希斌還在狡辯，羞得他這張老臉差點沒鑽桌子底下去。做為古江機務段的副段長，他是從全面考慮，無論是調車機司機說了謊，還是回庫機車司機說了謊，這起事情的責任都是機務段的！
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