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了，古江市面上的汽車除了載貨的大卡車外，載客汽車最多的就是北京吉普車，而北京吉普車前些年還是縣長、縣委書記的坐駕，改革開放以後部分人先富了起來，才有個人買吉普車的。
古江近幾個也出現了一批微型載客汽車，是義大利出口的“菲亞特”小汽車，由於這種汽車的體型非常小，只有前面的兩開門，想坐到後排的位置上，得把副駕駛位的座椅掀起來才能進去，人們形象的把這種汽車比喻為“大頭鞋”汽車。
齊棟樑聽古江的老人說，當年這種汽車三四萬元一輛，古江市面上當時能有十幾輛，都是先富起的那批人買來壯門面的，但由於當時這種車的故障率太高，維修得到省城，沒幾年的時間，這種汽車在古江就退出了歷史舞臺。
這個時代，國內的小轎車的資源十分匱乏，除了國產的紅旗牌和東海牌小汽車外，還有蘇聯進口的拉達牌小轎車，改變開放以後，國內出現最多的就是日本車，皇冠、藍鳥、豐田、尼桑、馬自達，但是，這些日本車在國內的售價非常高，一輛車幾十萬的價格，齊棟樑根本不會考慮，雖然走私車要便宜不少，但齊棟樑沒那個門路。
國內汽車的品牌現在只有桑塔納和夏利，桑塔納到現在只生產了2萬多輛，大多成了政府機關的配車，就算手裡有錢也買不到，而且17萬多的售價也讓齊棟樑望而卻步。夏利轎車也在國內生產沒有多長時間，與後的轎車相比，夏利汽車簡直就像垃圾一樣，只是能開走就是了，根本就別談什麼配置，而且10萬元以上的售價，讓齊棟樑感覺就像搶錢一樣，這個時代的10萬元錢是什麼概念？相當於後世的百萬以上！
最後，齊棟樑想到了一款當時的神車，“天津大發”！天津大發是一款小型麵包車，也是由津門一汽生產的，是當時國內幾大城市計程車的主力車型，不但質量好，而且價格便宜，既能載客又能拉貨，給小叔買這種車是最實用的。
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