第336章 奇葩

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走進米高揚設計局，薛劍強的第一感覺就是冷清，很冷清。

米高揚設計局在世界航空領域，尤其是殲擊機領域可謂大名鼎鼎。早在蘇聯衛國戰爭時期，這個設計局就已經嶄露鋒芒，他們設計的米格-3戰機雖然一身毛病，但是在高空、高速方面的優勢卻是傲視群雄，是蘇聯少有的能夠與德國me-109戰鬥機正面抗衡並將其揍下去的戰機。可惜它的操作問題實在太多，並不算成功，所以戰爭爆發後不久蘇聯就停止生產了。然而即便是停產了，米格-3依然在衛國戰爭初期扮演著重要的角色，它們在莫斯科上空築起一道牢不可破的空中長城，讓德軍對莫斯科的轟炸面臨著極大的挑戰，八千兩百多架次的空襲，只有兩百多架次能夠突破米格-3的空中防線，在莫斯科上空投下炸彈，這個數字很直觀的體現出了米格-3的作用。如果蘇聯能集中力量完善米格-3的種種缺點讓它成為前線主力戰機，而非停產去玩命地造專門負責對地支援的伊爾-2t，被德軍飛行員狂刷戰績，蘇德空戰搞不好會從德軍飛行員狂刷戰績演變成精英對決，最終鹿死誰手還不知道呢。

米格-3雖然停產了，但克里姆林宮沒有忘記米高揚設計局。衛國戰爭結束後，米高揚設計局迎來了空前的發展，米格-9一飛沖天，把發展一向落後於歐美的蘇聯空軍帶進了噴氣式時代；米格-15重現前輩米格-3的雄風，在朝鮮北部築起空中長城，讓美軍空軍的精英飛行員們望而生畏；米格-19讓蘇聯空軍進入了超音速時代，米格21以每年六百架的速度出口外國，北約驚駭地稱之為“赤潮擴散”；米格-23以其強悍的戰鬥力和對地攻擊能力傲視群雄，被西方驚恐地稱為“鞭撻者”，米格-25更是將高空高速這兩項指標卯到了喪心病狂的地步，這玩意兒飛得比當時的空空導彈還快，一直到海灣戰爭，風頭最勁的美國空軍面對這種飛行怪物，依然頭疼得很……這個時期的米高揚設計局，簡直就是業界標杆之一，放眼全球，能跟它們抗衡的無非也就波音、洛馬、達索這三家而已。

可惜，這些耀眼的光環隨著蘇聯解體，紛紛從米高揚設計局的頭頂墜落，摔得粉碎。米高揚設計局所設計的絕大部份戰機都是為蘇軍戰術體系服務的，由始至終都貫徹著低成本、高產量、能適應惡劣的環境，尤其是米格-29，能在滿是泥漿的跑道上起飛，這讓連跑道上有一顆小石子都不敢飛的蘇-30情何以堪？簡單的說，他們所研製的都是前線戰機，首先追求的就是數量，單機效能倒在其次，說白了就是要以烏泱泱的飛機海去淹沒對手。這樣的戰機在高烈度、高消耗的全面戰爭中無疑是非常好用的，但到了冷戰後期，戰爭已經轉向低烈度的區域性衝突，這個時候，單機效能就被放到了首位。而且隨著戰機越來越先進，使用成本越來越高昂，沒有幾個國家能再像衛國戰爭時期那樣拿戰機當一次性衛生紙用了，恨不得一架當幾架用。於是，米高揚設計局突然發現自己活成了個笑話，他們苦心設計的戰機壓根就沒人問津了！米格-29好歹還能賣出去，國內國外都有一點訂單，但是米格-31和米格-35連俄羅斯軍方都興趣缺缺，愛理不理的。現在的米高揚設計局已經完全喪失了與蘇霍伊這個老冤家稱雄的能力，只能依靠給現役的米格-29提供維修和升級這點業務苟延殘喘，相信米高揚設計局的工程師和負責人看著人氣日益凋零的工廠和設計中心，都會有種無可奈何花落去的感慨吧。

薛劍強很誠實的對伊娃說：“好冷清啊！”

伊娃說：“好多年沒有接過像樣的訂單了，當然冷清。”

薛劍強好奇：“俄羅斯空軍不是訂購了一百多架米格-35嗎？埃及空軍也訂購了幾十架，怎麼能說好多年沒有接過像樣的訂單呢？”

伊娃說：“一百多架的訂單，米高揚設計局連成本都收不回來。