第七百二十三章 新型客機

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包子軒：“和我說說，這架飛機能不能達到世界先進水平。”

王全銘整理了一下語言說道：黑雲一型客機技術引數；

駕駛艙機組人員2

座位210（1級座艙）175（2級座艙）

座位間距32（1級座艙）39和32（2級座艙）

長度46.14米

翼展41.8米

高度13.9米

機身寬度3.8米

機身高度4.1米

機艙寬度3.57米

座艙高度71英寸

最大起飛重量105，000公斤

最大著陸重量89，500公斤

最大有效載荷23，000公斤

升限12，100米（39，700英尺）

巡航速度810公里/小時到850公里/小時

最高時速900公里/小時

不等完全載入：7，000公里

最大燃油容量49，700公斤

發動機×2：HY-K-10型發動機

最大推力×2：220千牛

雖然知道這款飛機的具體設計引數，可是生產出來後，還是感覺蘇聯人的飛機制造水平真不錯。就是因為美國的打壓和封殺才沒有推廣到全世界，或許也有資金和體制的因素。畢竟當時的政治環境不允許蘇聯人大力發展民用航空事業。

軍事壓力大，使得蘇聯人沒有在客機上下功夫，主要精力都在軍事武器的研發上。要知道在蘇聯人看來，如果沒有強大的武器裝備，他們可是壓不住美國人。

當時蘇聯人生產出圖-204客機的時候，一度讓美國人非常緊張。可後來發現航電系統、作業系統、電傳系統、以及發動機推力上都存在問題，只是空有其表而已。這才慢慢放心，波音公司感覺威脅沒有想象中那麼大，可以讓客戶自行選擇。

蘇聯當時已經是日薄西山，根本沒有能力對飛機進行大幅度提升和改進。綜合多種因素，使得圖-204客機沒有贏得國際市場，只能說是時也命也。

可這次是黑雲集團在研發，是包子軒在改進圖-204客機。航電系統得到了革命性的改進，單單飛機內部就放置了兩臺工業計算機。配套系統也是專門研發，絕對是領先這個時代的存在。

包子軒：“學長，你感覺這款飛機同波音757相比怎麼樣。”

其實不單單是包子軒想過這個問題，王全銘也在不斷拿兩款飛機進行對比。

波音757飛機是波音公司生產的200座級單通道雙發窄體中程民航運輸機。由於1970年代石油價格猛漲，燃油消耗佔航空運輸直接使用成本提高。當時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。在20世紀70年代中期，波音決定研製200座級新機型以取代波音727、部分波音707。最初定名為7N7(N：窄體），在獲得英國航空公司和美國東方航空公司的40架啟動訂單和42架意向訂貨後，波音公司在1979年3月正式啟動了7N7研製計劃，在波音727的基礎上採用了新機翼和先進發動機，透過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本。1979年末，7N7正式更名為波音757。

波音757擁有亞音速窄體客機中最大的航程，航程超過7，200公里，足以橫越大西洋的續航距離。同黑雲升級版的圖-204非常相似。可以說兩款飛機必定會成為競爭對手。

王全銘想了一下說道：“各有千秋，用難分高下來形容也可以。”

“我們這款飛機的技術非常先進，可是蘇聯人設計的時候有些佈局不是很合理，這無形之中會浪費發動機的推力。可