第八白七十一章 新車研發2

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電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。”

“充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。”

“磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、迴圈壽命長、安全效能好、自放電率小、無記憶效應的優點。”

“如果使用傳統液體電池，達到美國軍方的技術要求，需要一噸重量。使用磷酸鐵鋰電池，重量不會超過50公斤。”

聽到這裡，所有人都露出了不可思議的表情。這是什麼感念，直接把電池技術向前推動了20年甚至更長時間。

總成負責人，同時也是包子軒麻省理工學院的校友大衛-布魯斯問道：“奧布拉克博士，這麼小的體積，能量密度又如此大。安全性方面要怎麼保證，如果遭到子彈或炮彈直接射擊，會不會帶來災難性後果。屆時二戰時期的降落傘事件，恐怕就要輪到黑雲頭上。”

這個擔憂很正常，畢竟他們是提供軍用產品。而且是為美國提供產品，安全效能得不到保證，勢必會後患無窮。

如果電池發生爆炸，如此大的能力密度。同一枚迫擊炮彈爆炸差不多，坐在上面的美軍豈不是很危險。因為產品本身出現問題，到時候整個企業、包括集團高層管理人員都會受到嚴厲制裁。

而且降落傘故事真實存在，美國軍方對軍用裝備的要求，可以說達到吹毛求疵的地步。

這是一個發生在第二次世界大戰中期，美國空軍和降落傘製造商之間的真實故事。在當時，降落傘的安全度不夠完美，合格率只有60%左右。經過廠商努力改善，使得降落傘製造商生產的降落傘的良品率已經達到了99.9%，應該說這個良品率即使現在許多企業也很難達到。

但是美國空軍卻對此公司說No，他們要求所交降落傘的良品率必須達到100%。於是降落傘製造商的總經理便去飛行大隊商討此事，看是否能夠降低這個水準？因為廠商認為，能夠達到這個程度已接近完美了，沒有什麼必要再改。當然美國空軍一口回絕，因為品質沒有折扣。後來，軍方要求改變了檢查品質的方法。那就是從廠商前一週交貨的降落傘中，隨機挑出一個，讓廠商負責人裝備上身後，親自從飛行中的機身跳下。這個方法實施後，不良率立刻變成零。

大衛-布魯斯之前在吉普汽車工作，在越南戰爭期間就為美國軍方研發和改進過武器。可以說對美國軍方比較瞭解，產品效能放在一邊，安全性絕對是第一位。提出質疑很正常，沒有針對誰，只是正常的工作探討。

奧布拉克：“關於安全性諸位可以放心；磷酸鐵鋰電池正極材料電化學效能比較穩定，這決定了它具有著平穩的充放電平臺，因此，在充放電過程中電池的結構不會發生變化，不會燃燒爆炸，並且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。”

“不光如此，我們還會在電池外殼外面包裹上一層金屬合金，除非遭到100毫米口徑以上火炮的直接攻擊，否則不會出現安全問題。哪怕是反坦克地雷，也不會對其造成致命傷害。”

“雖然會增加一定重量，不過整體重量一定會控制80千克之內。加上各種輔助裝置，電力系統總體重量不會超過100公斤，絕對能滿足要求；不會託整個專案後腿。”

奧布拉克擁有物理、化學雙博士學位，更是師出名門。對技術最求很高，他的保證很重要。不說代表著權威，至少還是能讓人信服。如果還有其他質疑，只能透過實際測試來驗證。