第一千六百七十三章 航空前景

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

、更快的飛行速度以及更遠的航程。這些優勢對於戰鬥機和轟炸機非常重要。這方面的突出例子是黑雲集團的hh-01幽靈隱形戰鬥轟炸機。”

“然而，飛翼式飛機存在控制和穩定性方面的問題。一些複雜功能性操作只能依賴於飛行員的個人能力。因此，飛翼式飛機始終沒能進行大規模製造和應用。直到今天，飛翼式飛機仍然是商用客機研發領域的一個“禁區”。但是，先進的電傳飛行控制系統使困擾飛翼式飛機的多個問題得到解決，其中包括重心控制問題。隨著燃油消耗，飛機的重心會不斷髮生變化。在電傳飛行控制系統的助力下，飛行員可以用遊戲手柄式的操控裝置，對飛機各種飛行引數進行控制。”

“飛翼式並不是唯一在研發中的未來飛機構造。正相反，還有許多種新奇的構造在等待研發人員將其變成現實，其中包括機翼呈菱形佈局的雙翼飛機，這種飛機雙層機翼在尖端接合在一起；厚重機翼與機身流暢融合的翼身融合式飛機，這種飛機的機翼與機身之間沒有明顯的分界；機翼一前一後佈局的雙翼飛機；以及套筒式轉子引擎驅動的飛機等。”

“這些未來飛機就像是科幻小說的產物，但它們都在尋求解決現有飛機構造存在的不足之處。現有飛機構造實際上只有一種，而且儘管存在種種缺陷，但預計仍將被使用較長時間。這種構造包括一個或長或短、或粗或細的圓柱體機身，當然，有些部位是橢圓的；一對機翼大約位於機身的中部，有些飛機會有靠後一些的輔助機翼；垂直尾翼負責控制方向，水平尾翼負責控制高度；引擎通常懸掛在機翼下方，後置引擎的佈局已經逐漸被商用客機棄用，因為這種佈局會帶來更大機艙噪音，並限制機身裝載行李和物資的空間。”

“毫無疑問，未來飛機外觀在今天看來一定會令人驚歎，但其機艙內裝同樣也會發生翻天覆地的變化。近些年來，航空製造業一直在醞釀一場深度改變航空旅行體驗的重大變革。未來，我們將置身於與今天大不相同的機艙環境，並獲得全新的飛行體驗，這種體驗絕非現今頭等艙可以比擬。”

“在未來的長途飛行中，乘客將享有足夠的私密性，以便能以舒適睡姿在飛機上休息。這將與某些高速列車的臥鋪車廂相似。在享有獨立空間的同時，乘客將與外界保持著暢通的實時通訊。乘客可以透過每人專用的先進觸控螢幕選擇和享受各種娛樂服務，還能在旅途中辦公或進行藝術創作。”

“目前，約有40%的旅客認為航空旅行壓抑枯燥。因此想要贏得市場，必須走到其他競爭對手前面，否則必將會被市場所淘汰。”

“關於軍用飛機，很多都需要保密；而且也比較敏感，在這裡就不過多介紹。”

“至於我為什麼會先提到小型飛行器，那是因為比較適合你們這些學生。沒有任何貶低的意思，大型民用客機，或者說軍用戰鬥機。不要說學生，就是丹麥政府都無能為力。”

沒想到能聽到如此多幹貨，足見包子軒的態度；即使什麼都不做，單單這份回答；就足以對得起丹麥皇家科學院外籍院士的身份。

而且給出的建議的確非常合理，甚至連校長博丁都找不出任何毛病。正如對方所說，丹麥舉國之力，都不一定能夠在大型客機、以及先進戰鬥機方面有所建樹。畢竟現在不是二戰時期，飛機結構越來越複雜，效能越來越先進。小國基本上被排除在外，根本沒有入場的可能性。

即使旁邊的鄰居瑞典，人口比丹麥多一倍；在戰鬥機領域取得一定建樹不假，但比起美蘇可是要差很多；甚至同法國相比，都不佔有任何優勢。

正如對方所講，可能小型飛行器，才是最適合丹麥學生要研究的課題。