第一千三百八十一章 接單到手軟13

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一家新企業，尤其是在航空領域，很難得到客戶信任。畢竟飛機研發與生產，可是一個複雜工程；不是腦袋一熱，就能做出來的產品。

涉及到非常多的專業學科門類，稍微有一個短板，都可能造成機毀人亡的局面。即使四家公司實力不弱，本身又有麥道參與。可是最近幾年，麥道公司生產的飛機，可是沒少出事。根本得不到市場認可，以及客戶信任。

現在德國人和日本人，這個世界上最聰明的兩個國家航空公司都已然購買，那麼其他航空公司肯定知道該怎麼做。可以說德國人、日本人這個頭開得非常不好。可聯合航空公司，有一半股份屬於美國公司。就是動用一些手段，想要制裁人家；都不可能，更是不現實。

此刻要把醜話說道前頭，萬一說話太直接；大家不開心，可是很得罪人。其實現在不想得罪人都不現實，畢竟喬-薩特已然點名。而且這本身就是他的分內工作，推是推不掉的。

看到眾人都沒有異議，而且還得到老爺子授權；李陵繼續說道：“h3m-111飛機的內飾設計，以及佈局的確有可圈可點之處；單單看佈局，比起波音747就舒服很多。而且空間利用更為合理，也可以說更科學。”

“一旦發生緊急情況，乘客從那個門撤離，標註的非常清楚。並且最遠的座位，距離緊急出口，也不會超過10米。因此我建議，未來波音設計大型客機的時候；必須要參考一下h3m-111的內飾佈局。”

“同時座椅也比我們的更舒服，坐上去有種不想起來的感覺。目前還不知道，坐墊是使用什麼材料；不過我相信，這個很快就能搞明白。”

“還有聯合飛機制造公司，為每一家客戶提供的服務，以及內飾設計都不一樣。而且會選擇客戶所在國的設計團隊，這方面波音還有待加強。”

“發動機推重比，雖然不知道具體能不能達到官方報道的400千牛。但是能以大仰角起飛，而且加速時推背感也不會騙人。因此我認為推重比即使沒有達到400千牛，也會在370以上；這方面還基本可以確認。”

“同時發動機噪音方面，的確如官方介紹那樣；非常小，甚至比波音737飛機還要小。從發動機聲音、以及燃油燃燒程度上分析，油耗也不會高。”

“綜合分析下來h3m-111飛機，綜合效能比起波音747至少要高兩個檔次。”

說完之後，現場所有人臉色都不好看。畢竟把對手產品一頓誇，難道上去坐一圈，就給出這麼一個結果。如果真要是那樣，那麼他在波音的日子也就到頭了。

李陵繼續說道：“h3m-111也不是一點弱點都沒有，至少現在的產能肯定跟不上。麥道公司生產兩架原型機，已經是雞飛狗跳；耽擱很多專案。”

“加上現在英國工廠還沒有建成，因此波音並不是一點希望都沒有。”

“三菱雖然是聯合飛機制造公司的股東，但同時也是波音的代工廠。只要是稍微施壓，日本人肯定不會為難。那麼一些技術圖紙，應該可以得到。”

“完全可以從中找到h3m-111的弱點，即使沒有弱點。我們本身也可以根據圖紙從新研發，產能方面，波音比起麥道更具優勢。”

“波音內部早就有超大客機計劃，只不過因為747銷量太過耀眼，才一直沒有實施。現在敵人已經打到家門口，難道還不還擊。相信波音本身的技術實力，加上從三菱得到的技術資料；一定可以生產出比h3m-111效能還要優越的飛機。”

“目前唯一的障礙，就是發動機問題。羅羅、普惠、通用動力都沒有能力，生產出推重比400千牛而又如此省油的發動機；畢竟三轉子技術專利在包子軒手上。”

“我們完全可以從黑雲集團購買發動機，相信