第一千四百一十章 航展晚宴4

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這是讓自己選擇，包子軒立馬有了注意。普惠公司，作為美國航空動力的老牌企業，可是有著不少寶貝。雖然很想得到未來裝載f-22猛禽身上的f119-pw-100渦扇發動機；但也知道，希望不大。那麼只能退而求其次，而且已經想好黑雲需要什麼東西。

作為一款黑科技產品，雖然已經服役20年；但依舊可以說是一個神話。

sr-71偵察機採用了大量當時的先進技術,鈦結構、渦噴/衝壓變迴圈發動機，仍然不失其先進性。該機是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機，實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空導彈擊落過。

sr-71偵察機1963年開始研製，由美國洛克希德公司的臭鼬工廠研製生產，1964年首飛，1966年服役,共生產32架。

改機一度是世界上有人駕駛的最快的飛機，並且保有兩項紀錄：1976年7月28日當天,一架sr-71創下時速3529.56千米的速度紀錄,以及米的高度紀錄。只有蘇聯的米格-25狐蝠式高空截擊機曾經在1977年8月31日達到更高的米。它可以在24千米的高空，以每秒72平方千米的速度掃視地表。

為什麼黑鳥效能如此優越，主要是因為裝載了兩臺效能強勁的發動機。

變迴圈發動機，是五、六十年代美國的航空科技研發人員率先提出的一個概念，源自美軍方要求製造一種戰鬥機在亞音速時，能做到高推力、低油耗；而在超音速時，除了保持高推力以外，還要儘可能降低阻力的航空發動機。

在此概念下，率先誕下的航空科技結晶；就是普惠公司的j-58-1發動機，被裝在美國空軍的sr-71“黑鳥”偵察機上。2臺變迴圈的j-58-1發動機輸出的強勁動力，賦予了sr-71偵察機米的實用升限，以及3馬赫超音速巡航速度。是當時世界上飛得最高、飛得最快的偵察機。

雖然所謂的衝壓變迴圈發動機，迄今為止也就只運用在了sr-71偵察機上；其他的先進戰鬥機，並未用上變迴圈發動機。

但也不妨礙包首富對於速度的追求，其實不單單是他；可能所有航空工程師都有這方面想法。眼前就是一個機會，估計普惠公司不會拒絕。

關於美國軍方讓黑鳥偵察機退役的訊息,傳得已經不是一天兩天。高昂的維護成本是一方面，最重要世界趨於和平；總是開著偵察機到他國領空去偵查,並不是什麼善意之舉。雖然美國人可能不管那個；但是蘇聯導彈速度的提升，也是很重要的一方面。

而且被偵查的國家總是抗議，也不是那麼回事。使得衝壓變迴圈發動機，並沒有多高的保密要求。即使被黑雲掌握，也沒有什麼大不了。

包子軒笑著說道：“既然倫奇勒先生如此有誠意，我這個人也是很好說話。想要三轉子大推力發動機，可以拿變迴圈發動機技術來交換。至於不足之處，可以用現金或者其他物品補償。我想這個要求並不過分，您不會也不知道普惠有這方面的技術儲備吧！”

一款20年的老發動機，如果身為公司掌門人還說不知道；那就真有些說不過去。

不過聽到包子軒想要變迴圈發動機技術，斯科蒂-倫奇勒也是一陣緊張。畢竟世界上只有一款飛機裝配了變迴圈發動機。美國軍方對於黑鳥雖然沒有之前重視，可畢竟也算是一款偵查利器。如果告知把技術交換出去，不知道又會作何敢想。

可轉念一想，這或許是唯一的機會。目前的架勢，單單拿錢出來，對方肯定不會滿意。

斯科蒂-倫奇勒笑著說道：“就按包先生說得辦，稍後雙方派人負責跟進此事。不過在下還有一個小小要求，那就是黑雲三轉子發動機技術,在美國只能授權給普惠一家公司。”