生生_161

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不過轉念一想，這麼多年了，那個凡事自己都很清醒冷靜的傻小子也沒讓自己操過太多心。

他倆雖然是上下輩子，實打實的同一個靈魂，但因為成長過程中截然不同的經歷，除了少數還留下來的口味，記憶和小習慣，已經完全看不出來有太多相似的地方。

現如今唯一留下的關乎於他們之間最深刻聯絡的，或許就是那個連線起兩世記憶的名字。

梁聲。

這既是上輩子屬於那個梁生的名字。亦是屬於這輩子這個梁聲的名字。

就像是天生的兄弟，卻分不清具體對方誰是自己的附庸，是一種勝過血緣，融合了更多複雜感情的東西。

而這麼在心裡琢磨著，剛來酒店屁股還沒坐熱的梁大老闆也陷入了些思索，想想還是轉過身對秘書來了這麼一句道，

“訂完機票你先幫我想辦法去買張內地卡吧，去了杭州港有事肯定還要聯絡的。”

“……”

“十五天，去了杭州港還得至少三個月，雖然不一定會有什麼大事，但總不好一直找不到人，就麻煩你了。”

“哦哦，好的，梁總。”

這麼交代下去，這件臨時多出來的事暫時也就只能這麼辦了。

當晚，時隔半年再度來到港城的梁生並沒有太早休息，毛秘書並不和他住一層，反而是一個人在臥室書房辦了好幾個小時的公。

晚餐他吃的不多，還硬是拖到很晚。

因為臨時插了些其他工作進來，過程中，還和他自己安排在內地那邊的人打了幾個電話。

窗戶外面，月亮很暗。

夜深的情況下，港口的海水聲從遠處傳來，電腦這一頭也照亮了梁生辦公桌上擺放略有些凌亂的資料，和上面依稀投射的一個地名。

他在和人打著電話，這麼晚了，兩個人聊得話題也有些奇怪。

——舟山群島，嵊泗船廠。

這個陌生的地名對於一般人來說，肯定聽上去是有些陌生的。

畢竟當今全國縣市眾多，舟山地處浙省，四周圍除了有數不盡的海島資源，更有那無窮無盡的石油埋藏在海底。

在普通人眼裡，這就是個普通的不能再普通的小漁村。

但實際這些年，就梁生自己這邊資料上可以查到的多項國家大資料，浙省本地最大的港口杭州港的港口吞吐量達到1.0071噸，同比增長6.8％。

這個數字對比多年前梁生在昌平的投入肯定是翻了無數倍的，而這也是我國自港口開放以來，杭州港首次實現‘億噸’突破，正式邁入億噸港口俱樂部。

同時也使杭州港作為國內28個內河的主要港口之一，連線三大水系——京杭大運河，錢塘江，杭甬運河。

目前梁生自己已知的情況下，杭州港共有9個港區，覆蓋了杭州市區和五個縣市，擁有950個碼頭，1303個生產用碼頭泊位，其中有152個碼頭泊位可以停泊500噸級別以上的船舶。

而作為京杭大運河大宗物資運輸的集散地，發揮杭州港在杭嘉湖水運網中的優勢，為石化，能源，重工建設和集裝箱的發展業務。

這意味著這裡的未來不僅僅是作為大宗物資的港口，更有無限可能成為國家背後的一支煥然一新的港口力量。

最關鍵的是，在這偌大繁華的杭州港的背後，更有一塊天然的，凝聚了四方靈韻風水寶地，而這個地方的名字，就叫做——

“……甌江口是我國列長江口，黃河口，珠江口，錢塘江口之後的一大主要河口，航運業發達，甌江上游是重要的水力發電站，麗水市被水利部授予‘中國水電第一市’，還有著名的緊水灘電站，這個關鍵的地方如果把握住了，未來二十年本地經濟確實能飛