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而紅河村雖然在鄉下，可在從寧安前往京城的這一路，他們?也算是見識到了全新的世界——不是隻在電視裡看到的京城，那紅牆的建築，那巨大的人物?像，而是他們?親眼所見的京城。 外公外婆年輕時候就很想來?京城，小舅也是一樣，雖然他們?直到自己人生的後幾十?年才終於 負責 南江廠完成第一艘lng船的專案之?後, 第二艘、第三艘船的建造也相繼啟動。 這一次雖然沒有來自其他單位的同行們幫忙，由南江廠獨立完成lng船的建造工作, 但因為?南江廠員工們在之前的建造中掌握了豐富的經驗，對於新船，眾人可以說是滿懷信心。 對於這兩艘船的專案主管的安排，廠裡不少人毫無異議——依然是林敘。 廠裡的重大專案都交由林敘來負責，對這件事，南江廠的員工們已經習慣了。 “等咱們廠啟動豪華遊輪專案，負責的人會不會還是你?？”陳遼開玩笑?道。 “我倒是想試試帆板和摩托艇。”林敘一攤手?，“領導不給?資金，我有什麼辦法？” 這幾年?的經濟要比前些年?好不少, 有錢人多?了起來，玩極限運動的小青年?也比從前多?了多?。 林敘原本就有發展帆板帆船和摩托艇的打?算，領導們也說會留意, 可這些年?大船的專案一個接著一個, 林敘根本就閒不下來。 領導們也不會放任動輒報價上億的大型船不顧, 把林敘這個骨幹調過去造這種休閒類運動艇——利潤實在太低了。 事實上，這一型別船的利潤並不低，而且其?中?包含的技術難度也有限，只是和lng船、lpg船這種運輸掌握當下經濟命脈的原料的大型船相比, 價效比就低了一些。 在這種情?況下，南江廠自然更偏向於發展大型船。 甚至自80年?代末期後，隨著造出口船的經驗越來越豐富，南江廠逐漸放棄了一部分低附加值船的建造, 倒不是說廠裡看不上這一塊的利潤, 也不是目前的生產力不能實現兩手?抓。 而是南江廠作為?船舶行業的頭部船廠、南船的代表，也必須給?中?型船廠和小型船廠留在生存空間。 80年?代整個船舶行業低迷期間, 南江廠的日子還算好過，然而中?小型船企所能獲得的利潤卻十分低微——訂單多?來自國?內，運輸行業的低迷自然也對國?內產生了影響，為?了爭取不多?的訂單，中?小型船廠可謂使盡了渾身?解數，儘管如此，依然有許多?船廠沒能度過行業寒冬。 南江廠從未想過一家獨大，形勢也不允許南江廠一家獨大。 舉個例子說，眼下南江廠突破了lng船這個關口，而廠子雖然大，生產力也算突出，但當訂單累積到了足夠的數量，南江廠自身?的生產力必然是無?法滿足訂單的需要的。 因而在這個時候，南江廠會把其?他船廠已經具備生產能力的訂單轉出，更側重於lng船的生產。 因為?在目前的國?內，只有南江廠暫時具備這樣的能力。 “你?現在急著造那些做什麼？你?自己又不會玩。”陳遼吐槽了林敘一把，“領導又不傻。” “等你?退二線了，你?可以慢慢造。”徐軍楊樂呵呵道，“那時候我閨女也大了，她們正是適合玩那些的年?紀。咱們這輩人看著日子越過越好，吃的穿的用的都比以前多?，她們那代人絕對會比咱們活得更精彩吧？” 徐軍楊前些日子剛去吃了肯德基