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艘6萬噸級巴拿馬型散貨船、第一艘700teu集裝箱船，第一艘液化氣船……對他們而?言，某一種船型的突破或許並不稀奇，但多年以後再去看，這顯然是整個華國造船業一步步向?前走的開?端。 在每個辛苦的日子裡，這些?“第一”就是林敘激勵自己的動力。 …… 南江廠決定和日子國、k國的船廠進行競爭，那麼自然而?然地，這艘多用途液化氣船要比交付給?羊城廠的那艘液化氣船設計更加複雜。 首先在尺寸上，廠裡決定設計三個容量最大的液貨艙，而?為了控制液貨艙內部的壓力，它還需要配備深井泵和增壓泵。（注1） 對於液貨艙的主要引數，設計中?也做出?了詳細的標註。 在動力上，它還要配有柴油發電機和柴油驅動的低速變頻軸帶發電機，船體設計則是經過試驗之後選擇了最合適的線型，並進行了合理分艙，以便符合載重量和速度的要求。（注2） 林敘和專案組的主要成員們都是第一次設計這麼大規模的液化氣船，船模試驗做得相當謹慎，擔心資料不過關，大家甚至進行了好幾次試驗。 針對液化氣船的結構強度、防火設定、破艙穩性等，林敘也和專案組其他人一同計算再計算，客觀來說?，在設計這艘船的過程中?，依然會時?不時?出?現技術難題，比如液貨艙的安裝，又比如軸帶發電機與柴油發電機組併網執行的技術，雖然初步設計不至於解決所有建造中?的難題，但在對外競爭的過程中?，南江廠必須對船東承諾，這艘船必須是可以建造出?來的。 如果把問題留到以後，那時?候才意識到某個難題以南
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