第088章 歷史的軌跡

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第088章 歷史的軌跡

前世的1986年對於左江來說是很遙遠的事情了，之所以他對那年發生的“7、27”重大事故記憶猶新，是因為那起事故改變了他們一家的命運，對於以後鐵路上發生的事情根本就沒有什麼印象。

想起“12、11”行車重大大事故是原於他在桐江站做主管運輸副站長和站長期間的經歷，鐵路所有行車部門除每年都搞安全大檢查活動外，每個基層單位每年都要搞幾次安全教育的，安全教育的形式很多，比如歷史上的今年教育、請事故責任人現身說法教育，安全規章教育等等，做主管運輸的站長和站長，左江經常親自給幹部職工講課，其中歷史上的今天教育的教材就是鐵路歷史發生事故彙編，而松江鐵路分局自己也搞了一個本分局歷史上發生的重大大事故彙編教材，左江就是從這裡瞭解到“12、11”重大事故的。

“12、11”重大事故的概況是這樣的：xxxx（因為左江記憶中的年份不詳）年12月11日，由桐江站開往奉陽站2302次貨物列車，該列車滿重2300噸，由兩臺蒸汽機車牽引，

這趟列車到達天門山車站應該停車會讓前方開過來的2311次貨物列車，天門山車站在接到鄰站2302次列車的閉塞後，便給2302次列車排好了進路並顯示了停車訊號，同時將這個進路的出站道岔對向了安全避讓線，也就是鐵路行車人員稱之為的“絕戶線”，絕戶線的意思就死線，盡頭處壘起一個土檔，前面再也沒有鐵道了。2302次接近天門山車站的時候是凌晨2點，正好人犯困的時候，兩臺機車的乘務員因為出車前休息不好，全都睡著了，結果整列車進入了絕戶線，衝過土檔後一頭扎到前面的水泡子裡，兩臺機車報廢，6名乘務員全部遇難。而這時在守車裡熟睡的運轉車長被驚醒後還不知道發生了什麼事！

左江又想了很長時間，可是怎麼也想不起來這起事故到底是哪一年發生的，不過記憶中距離“7、27”重大事故的時候很近，這很近的概念和正常情況下的不一樣，這個很近是從機車乘務員傷亡的方面引申過來的，因為松江鐵路分局發生的“7、27”和“12、11”重大事故一個是9名機車乘務員遇難，一個是6名機車乘務員遇難，這兩起事故損失最嚴重的都是機務段，人們頭腦的印象就是這麼短的時間就先後發生兩起這樣的事故，所以說這個很近也可能是同一年，也可能是第二年或第三年。

左江起身看了日曆牌，12月11日是下週四，距離今天還有8天，左江想，無論這個“12、11”重大事故是不是今年發生的，11日他都得必須到桐江坐上2302次列車，如果真是今年發生的他就立即出手阻止，如果不是他就當去奉陽玩了。

左江在任桐江站副站長和站長的時間，2302次列車還沒有取消，還是按著老的執行圖時刻在執行著，2302次列車晚上21點42分在桐江開車，第二天早晨4點30分到達奉陽，因為奉是遼東省的省會，是輕工產品的集散地，很多到奉陽進貨的人就選擇坐這趟車去，這趟車到達奉陽的時間正好趕上批發市場早市開業。一般情況下給運轉車長一些小恩小惠就讓坐守車。

想到這裡左江立即下床找出家中的電話號碼錶，查到了松江車站副站長張軍辦公室的電話，然後就拔了過去，他首先要確定一下2302次貨物列車在桐江車站幾點開車。電話響了三聲之後對方接起了電話：“喂！”

左江一聽是張軍的聲音就說：“張叔叔，我是左江，最近你挺好吧！”

張軍一聽是左江就說：“小江啊，我挺好的，聽說你去美國了，這麼快就回來了？”

左江笑著說：“是啊，今天早晨到家的，這不一回來首先就給張叔叔問好麼！”

張軍也是呵呵地笑了起