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察帶走了。
你說他這不是死催的嗎，喝了那麼多酒跟人家講什麼停車入位啊！對方修車一共才花不到五百元，你給他一千兩千的又能怎麼滴，這回好了，直接進去了！”說到此處，蘭姐一臉的怨氣。
“蘭姐，您也別太著急，只要人沒事就好。
要我說於哥這是給您家消災解難呢，您想啊，如果於哥開車出了小區……那後果可就不堪設想了。小災避大禍！您得想開點。”方軼規勸道。
“我不急，就是氣！讓他在裡面蹲幾天也好，眼不見為淨。前天我找人問了下，警察說案子已經移送檢察院了。檢察院的人說老於構成危險駕駛罪，已經批捕了。
我就想諮詢下你，老於沒在路上開車，他在小區裡開車也構成酒駕？”蘭姐疑惑的看向方軼。
“這事得看具體情況。於哥停車的那個小區是封閉式管理，還是開放式管理？”方軼問道。
“啥意思？構不構成酒駕跟小區的管理還有關係啊？”蘭姐一頭霧水的問道。
“這還真有關係！目前常見的小區對社會車輛的管理方式大體上有三種方式：
第一種，開放式管理，這種管理方式小區進出口未設定卡點，或者雖有卡點，但對進出車輛不進行攔截，社會車輛無須任何手續即可自由進出並在小區內停放。說白了就是社會車輛可以隨便停，沒人管。很多老舊小區都這樣。
第二種，半開放式管理，即在小區進出口設卡，對社會車輛進行攔截，社會車輛若要進出小區，需要受訪業主的同意、登記車牌號或者交納一定的停車費用。說的通俗點，非本小區的車輛，給錢就可以進。
第三種，封閉式管理，非業主車輛一律不允許通行，或者在徵得受訪業主同意後，來訪車輛必須按照規定停放在小區指定的區域。一般別墅區或者高檔住宅區都這樣管理。
在司法實踐中，對於第一種和第三種管理方式下的小區道路的定性爭議不大，前者屬於典型的“允許”社會車輛通行，發生交通事故按照‘道路’管理；後者正相反，不屬於“道路”，即便發生醉酒駕駛的情況，警察也管不到。第二種管理方式下的小區道路的性質，爭議比較大，同案不同判的情況也比較多。”方軼解釋道。
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