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在薛向身上。
因著使用的生產線科級水平極高，生產效率自然也就極高，生產效率一高，生產成本自然就降了下來，時下一臺腳踏車一般的出廠價，差不多都在一百二十元左右，這個出廠價，自然就是生產成本，也就是原材料，機器磨損，工人工資三項合一。
而五金廠的腳踏車出產價居然低到了百元以下，如此一來，批發價差不多就在一百二十元左右，和別的腳踏車廠的出廠價打了個平手。按說這不是好事兒嘛，成本低了，咱們售價也就低了，售價低了，競爭力也就大了，別人都來買自己的產品，不是更好嘛。廣大工廠幹部、職工皆是這種想法，要求降低售價，可薛向偏偏反其道而行之，要提高出產價，提高到一百三十元一輛。
鑑於五金廠現下獨立經營，自然就沒有原本的銷售渠道，輕工業局不管，它就進不了商場，所以也就不存在批發價，輪到五金廠自行想辦法銷售，也就是從生產線下來，直接到銷售終端，可薛向在出廠價的基礎上又加了三十元。出廠價高達一百六，幾乎趕上了這會兒最牛叉的鳳凰二八。
說到這兒，就不得不提一嘴當時的腳踏車價格問題了。當是時，國內商品極度缺乏，連腳踏車和手錶，都被列入奢侈品一類。六二年，國務院批准，進口手錶和國產手錶實行高價政策，國產腳踏車在有條件地區實行高價政策，當時一塊全鋼手錶售價高達三百多元。一輛鳳凰二八，永久11，最高賣到六百多元。
按照當時一個普通工人不過一百多元年工資的收入水平，手錶和腳踏車無疑是奢侈到極點的奢侈產品。好在高價政策僅僅實行了三年，六五年的時候，手錶和腳踏車又廢除高價政策，鳳凰和永久的售價又降到一百二十多元，此後價格更是逐年走高。到一九八零年，一臺鳳凰二八的零售價普遍在一百七十元左右。
而此刻，薛向把自家生產的腳踏車零售價定為一百六，實在有些離譜，因為人家鳳凰在時下，乃是正兒八經的世家豪門。名牌中的名牌，他家生產的腳踏車到現在連名兒也沒起，還印著飛人的牌子，純是野路子，就敢賣一百六。無怪當時薛向報出售價時，舉座皆驚，更有甚者直呼“瘋了”！
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