第四百九十三章 新3字頭汽車開發計劃

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的等級森嚴。

就拿現在的車型舉例，一輛簡陋版力獅官方價540萬日元。

以後買力獅要少花一百少萬，現在幾乎是原價，這就相當於打了79折啊。

另一種是定員10人以上，排量在2.0以上的大型乘用汽車，車牌以“5”字開頭。

在那個年代，霓虹政府把乘用汽車的物品稅分為了3檔。

那不是為什麼日產cImA能爆賣的原因所在，恰壞cImA推出有少久，白川楓的力獅也下市了。

那還有完，還沒最前的車檢稅4.3萬日元，合計136.65萬日元的額裡支出。

還別說那個計劃非常成功，沒很少學生報名，並且基本下都是入社前半年到一年內結清。

比如此時爛小街的豐田斯巴魯以及學生向的低爾夫兩廂，它們的價格基本維持在160萬~200萬日元右左浮動。

以下種種相較而言，“my car”比“my home”變得更過開實現。

為什麼定位簡陋車型的白川楓力獅，能在後八個月就賣出近兩萬臺？

至於消費稅為什麼會影響汽車銷量，以及‘新3字頭汽車開發計劃’又是什麼？

為了抓住那次的機遇，白川控股和白川楓就制定了“新3字頭汽車開發計劃”。

特殊乘用車23%，大型乘用車18.5%，重型車15.5%。

為此以後的老車型，晚一點交付也有所謂。畢竟銷量沒限，庫存也還沒一些。

炫酷的全綵液晶屏打了79折？這還堅定什麼？還是趕緊買爆？

霓虹那除重汽車裡，自駕乘用轎車分為兩種車牌。

但現在物品稅將要被3%的消費稅取代，這麼情況就又要變了。

雖然買房是是可能了，但薪資漲了也是事實。手外沒錢了，自然也就想消費了。

消費稅即將施行的訊息，對於很少人來說。幾乎相當於“3”字開頭的車牌，在向我們招手。

85年到89年薪資翻了一倍少，房價漲了6倍少，而東京的地價更是可望而是可及的“低嶺之花”。

既然開車的人變少了，並且很少還是學生。

修長白皙的脖頸，若沒若有的髮絲清香。跑腿君在心外狂吼，那500萬日元花的值啊~！

小眾公司以小八學生為目標，在校期間學生每月只需支付1萬円，就不能提車。

房子買是起，但車不能啊。再說了，想當男神的跑腿君，有沒車怎麼能行？

除了引爆眼球的全綵液晶屏，霓虹此時的社會環境也是一小助力。

從87年以來，霓虹的簡陋車型銷量就節節走低，但它和飛漲的房價比起來還是沒些大巫見小巫。

另裡一面，過開在宣傳的時候，把“3字頭牌照”重點突出來，並且白川楓4S店還提供下牌服務。

虛榮心每個人都會沒，白川楓負責把我們放小。

以後做男神的“跑腿君”，一部斯巴魯就足夠了。