第120章 大漲？大跌？

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2023年4月5日是周3，也是清明，所以放假一天。股市是閉市的，因為下雨，遠生和張生兩家人帶孩子去*爾寶兒童中心遊玩，孩子們在遊玩，遠生和張生聊起了股市..............

張生：最近3個月，股市有大漲的品種，也有大跌的品種，原因何在？

遠生：我們以目前漲得最猛的冷武股票為例，最近3個多月從54.15元起步，漲到昨天的226.53元，漲幅已經是4.18倍。它目前還是虧損股，也許明年，或者後天，因為大量需要AI方面的晶片，它也許就不虧損了，說不定利潤還是非常可觀的.......那樣，它的上漲就是合理的，等同於*寧電器上市初期淨利潤是1億多元，上市3年後它的淨利潤是40多億元，所以，它的股價漲了30多倍。誰能提早3年知道*寧電器的淨利潤會漲幾十倍？無人能提前知道。

同樣道理，2-3年後，冷武股票的淨利潤是暴漲？還是繼續虧損？2-3年才能看到答案。從邏輯上推理：2--3年冷武股票的淨利潤應該是猛漲的，所以，大資金選它為AI龍頭股之一，是有一定道理的。這，就是它已經漲了4.18倍的理由。

遠生接著說：再看看谷能股票，它2021年的淨利潤比上一年大增2923%，預計2022年的淨利潤比上一年大增137--169%，上市第一天開盤63.20元，市盈率是15倍。看看這些資料是典型的低市盈率、高成長的股票。但是，這些資料代表的是過去，不代表未來。

遠生接著說：2021年1月國內碳酸鋰的價格是6萬元（1000千克）上下，到2022年12月初漲到60萬元，所以，在早2-3年在產品上漲階段鋰方面的股票漲了5--15倍。

目前，碳酸鋰的價格跌到了19.5萬元，所以，谷能股票也從63.20元跌到了40.75元。

張生：我明白了，難怪網上有這樣的段子：2023年滿倉新能源股票是人生的重大失誤之一。

遠生接過話題，請看這個訊息：

*斯拉或將殺入*亞迪擁有定價權的“10萬元-20萬元”價格區間。

4月4日，據36氪報道，*斯拉正在為其新的低價車型規劃一幅宏大的產能版圖，該車型可以被看做是一個小號的modelY，計劃在未來實現400萬輛的年產能。其中北美的超級工廠將承擔200萬輛產能，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔100萬輛產能。

目前，*斯拉中國尚未對此訊息進行回應。不過在今年3月1日(美東時間)舉辦的*斯拉投資者日活動中，*斯克也曾表示*斯拉下一代車型將採用新的生產方式，將零部件同步生產和噴塗，然後一次性進行組裝，使裝配步驟減少40%，製造成本減少50%。

製造成本的降低能否催生*斯拉的低價車型？為何*斯拉需要攻入更低的價格區間呢？

*斯拉的“降本大法”

*斯拉對低價車型的展望可以追溯到三年前。

2020年9月，在*斯拉電池日上，*斯克公佈了*斯拉自研的新型4680電池。同時*斯克表示，該電池的出現將使得售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車成為可能。

據瞭解，4680電池指的是直徑為46mm、高度為80mm的電池。特斯拉認為，直徑46mm是續航提升和降低成本的最優解，4680電池在負極石墨中加入了矽，也提高了電池的能量密度和充電速度，再加上“無極耳”等技術，使得電池成本大幅下降。資料顯示，*斯拉透過4680創新科技能使電池單位成本下降56%。

如今該電池的生產進度如何？截至2022年8月，*斯拉加藤路工廠和奧斯汀超級工廠已經