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沒有力回饋，單純透過彈簧或者彈力繩等原始機械結構讓方向盤迴正，方向盤不能自己轉，也無法模擬輪胎的狀態變化，說白了就是手柄換殼。」

「入門的力回饋方向盤和直驅方向盤都算是擬真方向盤，只是具體結構不一樣。其中主流的力回饋方向盤的售價基本在兩千到三千多不等，算是擬真方向盤中的入門款。」

「這種方向盤的力回饋主要是透過齒輪、皮帶傳動，或者齒輪皮帶混合傳動的，相比千元以下的娛樂方向盤，體驗會上升一個大的臺階，也是新手入門的首選。」

「最後一種就是直驅方向盤了。」

第1169章 直驅方向盤方案

王曉賓稍微頓了頓，繼續說道：「直驅方向盤是帶有步進電機或者伺服電機的，它的效果會比齒輪皮帶混合傳動的力反饋方向盤效果更好，因為反饋力更強，反應更快。」

「國外為專業車隊提供模擬器的廠商，基本上也都是採用直驅方案。」

「但它的價格波動很大。」

「國外的直驅方向盤價格非常昂貴，主流品牌基本上在1500歐左右，折算下來，一個方向盤就過萬的高昂價格，大部分人都是承受不起的。」

「不過，有很多國內的硬核玩家會選擇自己動手，全套都diy，這樣一來成本倒是可以降很多，純成本的話可能只有兩千塊不到，畢竟工業用的伺服電機、驅動器這些東西在網上買二手的，四五百也能拿得下來。」

「但diy的過程極其複雜和繁瑣，如果完全diy的話還需要懂程式設計知識，即使用網上現成的方案，也需要花好幾周的時間進行調校，對於小白來說買來就是純浪費錢，只有動手能力特別強的大佬才能玩得轉。」

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