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這對於車上的乘客來說，顯然會更加舒適，不容易出現暈車的情況，在乘坐體驗上是一種巨大地提升！

第1475章 買遊戲，贏折扣

電池和自動駕駛的直播測試結束之後，整個直播間的彈幕已經發生了翻天覆地的變化。

服了！

當然，說是服了，但也沒有徹底地服。

畢竟自動駕駛技術是一種全新的技術，它的安全性具體如何，還需要漫長的時間和大量的資料去驗證。

想要讓所有駕駛員和普通人都能接受這種新技術，光靠一次直播肯定是做不到的。

但不管怎麼說，極鋒k1的這次現場直播，以一種非常自信的姿態，向所有人宣告了這次技術突破！

林渝再度回到大螢幕前，看起來也是自信滿滿。

「在價格環節之前，還有最後的一道小菜：碰撞測試結果！」

「不過這裡要跟大家說明一下，這並不是iias的碰撞測試結果，而是我們自己做的碰撞測試。」

「至於為什麼不是iias做的，這是因為iias不接收廠家送測的車輛，只會在車輛正式發售之後，在市場上隨機購買車輛進行測試。」

「等極鋒k1正式上市以後，iias的碰撞結果才能出來。不過，我們對此有充分的信心！」

「接下來請大家看一下我們自己做的碰撞測試結果，雖說測試環境並不完全相同，但我們相信，跟未來iias的碰撞結果不會有太大的差別。」

大螢幕上開始播放極鋒k1的碰撞影片，結果沒什麼好說的，大部分結果自然都是全優！

之所以說是大部分，是因為還有一項確實不是全優：碰撞後維修的經濟性。

原因也很簡單：極鋒k1作為一款自動駕駛車型，車身裝了很多的攝像頭、感測器和雷達，這套自動駕駛系統的硬體也是比較貴的。碰撞之後，這些器件也都要更換，維修的經濟性自然就變差了。

這也沒辦法，只要是自動駕駛的車型，就避不開這個問題。

想要在自動駕駛的硬體上省錢，那就只能減少感測器和雷射雷達的數量，儘可能用攝像頭的純視覺方案完成自動駕駛。

但純視覺的自動駕駛方案，安全性實在是難以保證，攝像頭很容易發生誤判，而每一次誤判都有可能會造成無可挽回的結果。兩害相權取其輕，最終還是隻能犧牲維修的經濟性。

當然，隨著車型的量產，成本的不斷降低，這些感測器和雷射雷達等配套裝置應該也會逐漸降價。

至於其他方面，當然是沒什麼好說的，全優。

因為施特弗汽車在安全性上本來就做得不錯，再加上新出的刀鋒電池和自動駕駛系統中更先進的主動剎車技術，都讓這輛車成為了施特弗汽車中最安全的型號，沒有之一！

算上其他的新能源品牌嘛，多半也是第一。

最後是價格環節，這次的價格分成了四種不同的檔次：極鋒k1的基礎版是27萬左右，高階版是35萬左右；而帶了自動駕駛技術的基礎版是39萬左右，高階版是45萬左右！

至於基礎版和高階版的區別，主要是在選配和電池續航上了。

而這個最高階版本的定價，也確實跟《安全文明駕駛》中的定價一致。

現場立刻爆發出一陣歡呼聲。

貴嗎？

貴！

但這個價位完全符合大家的心理預期！

不帶自動駕駛技術的基礎版是27萬左右，與施特弗上一代的旗艦車型基本一致，稍貴一點點，考慮到刀鋒電池以及各種硬體水平的提升，這個價格完全可以接受。

而帶了自動駕駛技術的版本漲了十萬，這個主要是貴