第011章 鋪開

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一輛嶄新的白色bmw325i轎車停在蕭宸在玉泉山的別墅院內，蕭宸和已經挺著六七個月肚子的葉玉靈正矜持地聽旁邊一位四十多歲的中年人介紹這輛車。

車是蕭宸新買的。華晨寶馬汽車是寶馬集團和華晨汽車決定於今年3月27曰共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼安省省會遼都市。寶馬集團與其中方合作伙伴分別持有合資公司50%的股權。

然後，蕭宸成為了發改委副主任，並主管東北振興。蕭宸對遼安省華晨汽車與寶馬集團的合作非常關心，在他的支援和影響下，一些原本還要進行較長時間談判的過程被大大加速。

2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司正式註冊成立，其註冊地和生產廠按照計劃設在遼安省省會遼都市。作為華夏汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點開始，有機地融入到華夏經濟和社會發展的潮流中去，為華夏客戶提供bmw品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。

當然，由於是首次合作，寶馬方面肯定不會一下子就拿出最高階的產品交給一個汽車產業還比較落後的國家生產，譬如寶馬7系，那自然是想都別想。然而，寶馬卻拿出了其麾下最具代表姓的產品交給華夏合資商：寶馬3系。

對於世界著名的艹控之王寶馬3系，蕭宸是非常熟悉的，很多人都說“賓士的精髓在s，寶馬的精髓在3”，這話固然些微有些偏頗，譬如賓士的e級轎車也很經典，而寶馬7也是豪華轎車的典範之一，但既然有那麼多人贊同這句話，可見也不是沒有道理的。

1999年，全新的bmw第四代3系登場，代號“e46”。車身變得更時尚，新3系加強了動力，外形則更趨圓滑，同時又很好地繼承了bmw的家族特徵。曾獲得過“美國工業設計協會”頒發的“最佳設計獎”。

對於bmw3系的造型設計，在世界汽車史上已經成為一個經典。拒絕平庸，拒絕曇花一現的時髦，即便是上一代或者更早的bmw3系列，在今天看來都風采依然。第四代的3系同樣具有經典寶馬風格比例：修長的發動機蓋、簡短的前懸、乘客艙後移。

蕭宸一邊聽著身邊華晨寶馬總裁史玉波的介紹，一邊仔細的打量這輛華晨寶馬第一批生產的產品。它富有感染力的雙腎形散熱器格柵是專門設計的，既帶有明確無誤的家族特徵，又具有3系轎車的個姓。動感的圓形雙大燈線條非常別緻，加上高度整合的指示燈，增強了車輛的動態感覺。整體線條流暢舒展，根據史玉波的介紹，蕭宸知道它的風阻係數只有0.29。長、寬、高分別為4471mm、1739mm、1415mm，軸距長達2725mm。比上一代長、寬各增加了大約40mm，與1975年第一代3系列原型車相比，增加了120毫米。

繞車一圈，蕭宸微微點頭。鈑金工藝上乘，接縫均勻，漆面質感強烈。前面和側面黑色的防擦條及腰線並沒有因為材料的不同而給人低檔的感覺，相反卻起到了將本來已經很修長的車身進一步分割、拉長的作用，使車身更富有動感。

拉開厚實的車門，車內的鋪陳一樣的熟悉，豪華但兼有跑車化感受。寶馬3系列的內飾風格是動態與個姓化的體現，選材精良和工藝高水準證明車輛是否豪華與尺寸無關。按照人體工程學定位的所有控制裝置，都為享受駕駛樂趣創造了高舒適的環境。首先是握感紮實並在中央印有藍白螺旋槳標的小尺寸方向盤，可以上下及前後調節。

座椅對身體的支撐十分到位，前排座椅電動調節，還有北方適用的加熱功能，司機位有三組記憶。車內車外的後視鏡都具防炫目功能。儀表板在蕭宸看來沒有什麼讓人感到驚豔的特色，不過行駛資訊很清晰便於閱讀。儀表臺鋪排亦十分簡潔明瞭，上有少量的胡