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他，便趕緊說道：“閻總工，您是不是要了解事故的具體情況？”
閻解成點了點頭，說道：“是啊，我本來還在接受上面的培訓。
突然讓我來處理這個事情，我對這事的具體情況一點都不瞭解。”
郭吉莊聽了趕緊說道：“
領導，根據救援現場那邊，檢視行車記錄、現場勘察以及對倖存者的詢問，大概對事故有了一個比較清晰的脈絡。
大致經過是這樣的。
昨天由格里坪開往榮城的442次旅客列車，在今天凌晨1時27分，正點到達距榮城236公里的甘洛站。
1時35分車站發出發車訊號，但列車尚未出站車站突然停電，此事曾引起司機注意，但最終決定仍按常規執行。
1時41分，442次列車在尼日站，與榮城開往金江站的211次快車交會之後，由尼日站開出。
一分鐘後，尼日站向前方烏斯河站為442次列車報點期間發現電話中斷，線路不通，無法聯絡。
1時45分，列車開上大渡河右岸，以時速40公里的速度駛進奶奶包隧道。
而這個隧道，有一個小半徑的曲線。
在轉過隧道曲線之後，列車司機王明儒忽然發現隧道出口的山溝旁的護路房倒塌。
也許司機當時也發現，看不到前方利子依達大橋鐵軌的反光，立即施行緊急制動。
由於從隧道通往大橋的路段是下坡段，坡度達14‰，列車未能在橋面中斷位置前停下。
之後兩臺東風型內燃機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂從橋墜下。
其中機車及11至13號車墜入大渡河中。
9號和10號車則掉在岸邊，8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的衝擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。”
閻解成聽來也是吸了一口冷氣，不管是前世還是今生。
這列車只要翻出軌道，掉下橋那都是極其慘烈的。
“人員傷亡情況怎麼樣？”閻解成嘆了一口氣，最終還是問到了這個他不願意直面的問題。
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