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個人的精神狀態很不好,看著越發的清瘦,眉頭上的皺紋似乎又添了幾道。

閻解成也不知道該怎麼勸慰,畢竟這種事情也是沒有辦法的。他只能努力做好自己的工作,儘快做好搶通工作。

終於用紅旗130型架橋機,完成了架設44米長、70噸重的鋼桁梁。

至20日清晨6時許,經過10個日日夜夜搶通鏖戰,在利子依達橋完成了鋼結構鐵路便橋的建設、便線臨時通車。

閻解成看著一列列的火車透過臨時橋,整個人的精神不由得放鬆了下來。

這次的搶先工作,算是告了一個段落。

至於後面的永久工程,自然不需要他親自出面。

鐵科院、設計院,甚至是榮城路局都有能力做好設計。

閻解成這邊的搶險工作已經結束,可部裡還是有很多工作要做。

相關責任人,自然是要受到處分的。

這次事故雖然說主要原因,是由於天災引起的。

可畢竟,這其中還是有工作疏忽的因素的。

就像他以前制定的,在特殊氣候條件下,增加甚至是全天候對線路狀況進行巡視。

在這次的事故中,就明顯沒有得到很好的執行。

不然,大橋被泥石流衝倒這事,應該提前發現的。

另外在訊號中斷以後,車站盲目指揮,司機臆想行車,都是事故發生的次要原因。

這些人,要是嚴格的執行路規,這次的事故也不會發生。

所以,在閻解成心中,這就是一次天災加人禍造成的悲劇。

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