第185章 整頓

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路客車擁有量達7.6萬輛，鐵路貨車擁有量達91.2萬輛。

鐵路運營速度和高速鐵路運營里程穩居世界第一，鐵路貨運量和貨運週轉量雙雙位居世界第一。

當然了，這些閻解成不敢說出來，說出來也沒有人信啊。

羅工是積弱積貧的舊中國出生的，對這些是難以想象。

羅工的心情，閻解成清楚。

他很熟悉這個國家鐵路的歷史。

在近代，鐵路建設從一開始就被裹挾於列強侵略之中。

從而被交織在革新與守舊、愛國與賣國、發展經濟技術與保護民族主權、利用外資與抵制外國資本侵略等種種錯綜複雜的矛盾之中。

辛亥革命以反對盛宣懷的鐵路國有開始，卻以袁世凱的鐵路國有告終，正是這種種矛盾最好的反映。

49年以後，國家鐵路也正式擺脫了幾十年來遭列強控制的屈辱史。

然而，在國人的骨子裡，這一段屈辱卻依舊深深存在著，不是一時半刻就能根除的。

國人始終憋著一口氣。鐵路人更是憋著一口大氣，誓死要將國家建設成鐵路強國。

羅工跟閻解成說完話後，便將他打發了出來，留下了那些領導們，說是要交代自己的身後事。

等閻解成出去老常這才說道：“羅老，我代表組織來看您。您有什麼要求儘管跟我提。”

羅工說道：“感謝組織，我這是給你們添麻煩了。

我也沒有什麼要求。就是安排一下我的後事。

我這些年工資存了兩萬多塊，這些錢都是由小方保管的，我這眼看著要死了，這些錢就交給組織吧。我的那些糧票幫我送給保幼院吧，給孩子們加加餐。

第二件事，就是家裡還有一些糧食跟營養品，小方這些年照顧我很是辛苦，都送給她吧。

第三，那個院子是我幾十年前買的，一直在我名下，我想把他留給小閻。

還有我那些藏書跟菸酒就一同留給那孩子吧。

最後，我死了以後，還希望組織能夠答應我，不要搞追悼會。

我這一生也沒給國家做出什麼貢獻，這些年竊居高位，已經是非常慚愧了，死後便不麻煩組織了。

到時候，隨便找個地方埋了就行。”

老常跟木易幾人聽了羅老的話，都是有些沉默。

隨即，老常說道：“羅老，您的要求我會跟政務院彙報的。”

他們這些人明白，其他的都沒有問題，可這不開追悼會怕是有人會不同意。

畢竟，有些人追求的就是死後哀榮，你高風亮節不要搞。

讓人家怎麼辦？

羅工聽了老常的話，心裡也明白他的為難處。

也沒有強求。

自己畢竟是將死之人，說多了憑白惹人嫌。

便閉上眼睛裝睡了，老常他們一看，也知道羅工這是趕他們走人呢。

便說道：“羅工，您先休息，我們就先出去了。”

這些領匯出來後，老常畢竟是政務院副手，一天忙的連軸轉。所以跟閻解成也沒有說話便離開了。

木易副主任等人確實留了下來。

下午四點的時候，羅工最終還是未能逃過自然的輪迴。

這位自清政府就開始修鐵路的老人，最後離開了這人世。

部裡軍管會迅速的成立了治喪委員會。

木易副主任任治喪委員會主任，其他領導作為委員。

本來還要閻解成也作為治喪委員會委員的。

可被閻解放拒絕了。

羅老這輩子也沒個親人，這人都走了，治喪的時候沒有親屬，也太過悽慘了。

所以閻解成才