第一千三百七十七章 接單到手軟9

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己的機型，否則一但下單失誤，估計很多年都緩不過來。而且即使德國人，也屬於意向很強，並沒有最終確認下達訂單。他們也要體驗與感受一下，只有完全放心之後，才會具體實施。

不過以曼施坦因-施波爾的身份，還真不能在這方面出爾反爾。聯合飛機制造公司，可不是什麼阿貓阿狗的角色。即使作為世界航空巨頭，也不敢輕易晃點人家。

而且德國人十分注重信譽，如果因為這件事情。讓人誤解施波爾家族出爾反爾，漢莎航空公司信譽有問題；甚至上升到整個日耳曼民族的信譽危機，那麼他就是千古罪人。

日本人是因為三菱因素，畢竟支援本國企業方面，日本公司做得的確很到位。而且還有一點，人家經濟確實很好，說白了就是不差錢。為了增加影響力，購買世界上最大的客機，也是無可厚非。甚至還有很強的宣傳意義，畢竟他們是世界上第一個運營800座客機的國家。雖然不能算是航空歷史上濃墨重彩的一筆，但至少對提升國家影響方面，還是能夠起到積極作用。

波音和空客工作人員，得知聯合飛機制造公司邀請人員參加試飛，體驗飛機效能。都是踴躍報名，其實不單單是他們兩家，世界上很多飛機制造企業，都有派人過來參與。

現在還不能生產這麼大的飛機，但是誰都不想止步不前，永遠跟在其他企業身後。

李陵是波音公司的一名華裔技術工程師，同時還負責波音戰略情報收集工作。從太爺爺輩就在美國生活，可以說到他這裡已經是第四代。現在已經完全美國化，並且本身也是擁有多國血統。

波音聘用華裔工程師的傳統，可是由來已久。因此並沒有什麼好奇怪，這方面做得的確還可以。

當進入h3m-111飛機內部之後，感覺到很舒服。而且上飛機的時候，他還特意體驗了一下頭等艙座椅；算是提前瞭解一下，然後很自然的做到距離發動機不遠靠窗座位上。

可能航空工程師，都有一個特點，那就是看看發動機效能如何。看著旁邊的大傢伙，誰也不會想到推力竟然能夠達到400千牛。目前除了戰鬥機之外，好像客運飛機；還沒有哪家公司捨得用如此大推力的發動機。

即使推力大也就罷了，讓人更可氣的是，還如此省油。如果真能達到官方資料，那麼波音747可就一點優勢都沒有。

目前世界上生產飛機發動機的企業，規模最大，同時最有影響力的無外乎四家。其中通用動力與普惠公司來自美國，羅羅公司屬於英國人；剩下的黑雲航空動力來自香江。因為包子軒的原因，黑雲三轉子發動機，在市場上很受追捧。但是畢竟產能有限，只有巴西航空工業公司，以及黑雲內部自己會使用。

當然現在又多了一家聯合飛機制造公司，他們現在使用的發動機，就是黑雲航空動力公司最新產品。400千牛的民用航空發動機，另外三家還在探索當中，距離最終定型可是還有很長的路要走。

黑雲集團又一次走到前面，現在就是要驗證發動機真實功率，以及油耗的關鍵時刻。

如果真能達到介紹的效能，那麼波音公司真要過去同黑雲集團好好談一談。

世界上沒有永遠的朋友，更沒有永遠的敵人。只要是利益足夠，同誰合作都可以。而且兩家之前，也沒有什麼矛盾，從黑雲集團購買發動機，也不是不可以。

但想要真正解決問題，還需要美國兩家航空動力巨頭給勁。不過李陵倒是也看到通用動力與普惠工程師有在體驗隊伍當中。看來對方也在瞭解競爭對手，如果在不研發點新產品出來，可能連湯都喝不上。