第015章 緊急剎車

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車編組需要經常調換執行方向而決定的，椅子前各有一張小辦公桌。守車前後的門旁各有一扇窗戶，視窗前各有一把固定的椅子和一張小辦公桌，正中央是一個冬季取暖用的火爐，火爐的周圍用鐵欄杆圍了起來。最後左江才看到了在前部窗戶上方的風壓表和可以使列車停車的緊急制動閥！

緊急制動閥的手把上塗著紅色的油漆，十分的醒目，到時只要把這個閥拉下來列車就會緊急停車，事故就可以避免了！想到這裡左江下意識的向身後看了一眼，見身後根本沒人便笑了笑走上前去，仔細是觀察起這柄緊急制動閥來。

鐵路列車的制動系統是靠風壓來完成的，無論是客車還是貨車，每一節車上都由一個風缸帶一套制動系統，一列車編組完成後，檢車員檢查車輛時會將每節車上的風管連線起來，這樣整列車就形成了一個大的制動系統。機車的風管與整列車連線上後就用風泵給列車充風，當風的壓力達到5公斤時就達到了制動的要求（注：貨物列車壓力為5公斤，旅客列車為6公斤）。貨物列車只有機車和守車上有緊急制動閥，旅客列車每節車廂都有。

這時列檢工作人員開始作業了，一個拎著小錘的人上守車檢查風壓表和緊急制動閥上的鉛封，左江只好讓到一邊靜靜地看著，機車已經開始充風，現在的風壓表顯示的壓力是3公斤，當風壓表的壓力達到5公斤時才能進行制動試驗。

鐵路列車上設定緊急制動閥為的是當發生危及行車及人身安全的情況時使用的。對在什麼樣的情況下可以使閥停車規定十分嚴格，如果擅自使閥停車就會定為一般的責任事故，當然責任人就是這起事故的責任者，所以在這方面鐵路的工作人員都是十分謹慎的。

快到開車的時間時呂山東子回到了守車上，他先是開啟左右兩側的車窗把訊號燈掛上，仔細地檢查了一下風壓表和緊急制動閥及鉛封，指著緊急制動閥下面的椅子對左江說：“你就坐在這裡，開車後不準亂動，聽到沒有？”

左江趕緊點頭說：“聽到了！”

呂山東子對左江的表現還算滿意，拿著訊號旗下了守車，見前面的外勤值班員給了發車的訊號，他便搖動了手中的綠色訊號旗，隨著機車的一聲長鳴，列車開動了。

2523次是區段貨物列車，中間站沒有摘掛作業，開出一個多小時後只停了一個小站會車。一路上左江總感覺到呂山東子的眼睛有意無意間的監視自己，讓他很鬱悶，於是他就爬在桌子上裝睡。

“通道站，2523次列車接近！”呂山東子手裡的無線電臺傳出司機呼叫通道的聲音，這讓已經有點犯困的左江頓時精神了起來，支起耳朵偷聽著。

司機再一次呼叫通道車站後，電臺裡傳來了通道站值班員的聲音：“2523次通道站2道透過！”

司機喊了一聲：“2523次司機明白！”之後，左江就感覺到列車開始加速了。因為一出通道站就是千分之二十四的上坡道，加速是為了闖坡。

左江聽到2523次列車通道站透過的資訊後，心裡立即緊張了起來，他知道對面開來的848次列車正在下坡之中，事故將在15分鐘後發生！

這時列車已經進入了通道站區，左江緊張的爬在桌子上偷眼看著呂山東子，他不出守車左江就沒有辦法拉下緊急制動閥，本來列車一進站他就應該出去與車站值班員對訊號的，可是列車的尾部都快到車站值班室的位置了，他才慢悠悠拿著訊號旗開門走到透過臺上。

再不拉閥恐怕就來不及了！左江見呂山東子剛出去就跳來一下把緊急制動閥拉了下來。刺耳的風嘯聲響起的同時，高速行駛的列車猛的一頓，速度驟然降了下來，整列車都發出了金屬的磨擦聲，巨大的慣力使呂山東子一下子撞到了守車後面的安全防護欄上，嚇得緊緊地抓住防護欄杆，差點