第四百八十七章 新的品牌

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不過考慮到目前的情況，SIKAdE會先掛靠在斯巴魯之下，等未來它正式推出自己的車型後再做細分化處理。”

說白了就是先成立一個新品牌，走親民化路線，至於斯巴魯依舊定位於高階市場。

至於SIKAdE（白川汽車）以後走量的兩驅車技術，白川楓並不是很擔心。

因為斯巴魯在最初始的幾款車型上，並不是一上來就用了四驅系統。

它也是慢慢從兩驅過渡而來的，所以兩驅技術的積累斯巴魯仍舊保留著。

不過畢竟已經斷代了幾年，此時再撿起兩驅技術...

“白川桑，親民的兩驅車以前富士重工不是沒試過，然而效果並不是很理想。”

中村孝雄說的比較委婉，但意思很明確。

斯巴魯之所以走現在的路線，並不是它想，而是市場的選擇。

那些更經濟的兩驅車，人們為什麼不選豐田、日產、本田這些更具知名度車廠，而選擇一個毫無根基的白川汽車呢。

這個道理白川楓當然懂，不過他準備推廣SIKAdE品牌的地方並不是霓虹。

“中村桑，在未來三年內SIKAdE並不會在霓虹上市，或者說霓虹不是它的主戰場。”

“誒？”眾人迷糊了，不是說好了要深耕霓虹市場嗎？

“SIKAdE這種走價效比路線的車型，我想把它的第一站放到華夏。”

“華夏？”大家下意識的驚撥出聲，在當前年代那裡可不是汽車的理想市場。

“我知道大家認為現在的華夏並不是汽車消費市場的主力，但是我們投資的是未來。

作為一個全新的品牌，無論是在霓虹還是在海外，想要獲得認可都是一件比較難的事。

既然如此我們為什麼不去一個全新的市場呢，在那裡和汽車的相關市場幾乎一片空白，它正適合SIKAdE生根發芽。

如果我們在那裡成立一家合資汽車廠，那麼SIKAdE（白川汽車）將會成為第一個入駐華夏的日系汽車。”

是的沒錯，白川楓一向敢為天下先。

雖然名義上豐田、日產這些在70年代就進入華夏了。但那大多是經銷商式的合作，以及偶爾一兩項技術的支援。

真正合資的主機廠，目前沒有任何一家日系汽車在那裡有投資。

除了大眾、吉普，在此時好像也沒有其他品牌在天朝有主機廠了。

但如果白川汽車去的話，那就是合資的第三家，日系的第一家。

物以稀為貴，雖然現在天朝的市場有限，但是至少白川汽車不愁知名度啊。

再不濟到時候也可以掛出斯巴魯的牌子，吸引一波關注嘛。

而且白川楓是反其道而行，直接先在天朝發展SIKAdE品牌，以後再考慮反哺霓虹或者海外。

“斯巴魯以前的兩驅車型，Subaru 1000、FF-1、R-2，甚至現在的LEoNE系列都可以做一番改進。

然後轉型成白川汽車的兩驅車系，引入華夏。它們的設計理念就像剛剛說的，便宜、省油、高價效比作為第一要素。”

兩驅技術斯巴魯有，現在要做的是進行技術迭代及天朝本土化設計。