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那國產合資版本的車，再怎麼減配也不可能減到這種地步吧？

網上吵了一整個週末，今天iias的碰撞測試結果終於出來了！

章燕點開影片檢視。

25偏置碰撞，車輪潰縮，a柱彎折，駕駛艙入侵，方向盤偏轉，安全氣囊完美地逃逸到了副駕駛、躲過了假人的頭，讓假人的頭跟車體來了一次親密接觸……

看完這個影片，章燕懵了。

「這……這真的不是遊戲裡的死亡回放嗎？完全是一模一樣啊！」

此時此刻，恰如彼時彼刻。

章燕甚至情不自禁地想要問：竟能如此相像？

當然，肯定不可能做到各種細節全部一致，但在一些關鍵問題上簡直是神似，比如a柱的彎折程度、前輪對駕駛艙的入侵程度、方向盤漂移等問題。

在看這個影片的彈幕和評論，顯然也已經完全炸鍋了。

「草，簡直是世界名畫！」

「a柱摺疊技術！超大吸能區！安全後排！車門鐵皮紋絲不動！」

「我看傻了，真能減配到這種地步？」

「米版可是全優啊！結果國產合資版本直接就是兩項iias的最差紀錄？有史以來唯一頭部和頸部傷害的分為『差』的車型，有史以來唯一正面碰撞得分為『差』的轎車？尼瑪！你擱這是來破紀錄的？」

「反向破紀錄，牛逼！」

「這神奇的方向盤和安全氣囊漂移，主駕頭頸完全沒得到保護，這也就是iias的評級最低就是『差』了，現實中這玩意直接爆頭了！」

「安全氣囊：你個菜雞這都能撞，活該死，溜了溜了，去保護副駕駛了！」

「我直呼《安全文明駕駛》這波在大氣層，這玩意也太玄學了吧？裡頭真就有大預言家？這也能預言到？」

「據說是因為這遊戲採用了非常真實的物理引擎？跟其他的賽車遊戲不一樣，它是對汽車的各個結構、各個部件單獨建模、做物理效果的，所以每個車碰了之後的表現都不一樣。」

「那也不對啊，那它是怎麼知道現實中新款帕沙特每個結構的強度呢？」

「該不會是自掏腰包把這些車全都碰了一遍吧？」

「我覺得騰達是能幹出這種事來的。」

「那倒沒有，畢竟人家忙著研發遊戲呢，碰撞測試是一個比較專業的領域，騰達目前還沒有涉足。據說《安全文明駕駛》裡的資料都是跟iias內部合作之後拿到的，畢竟這些資料遲早都要向外界公開。」

第1424章 駕校老闆直呼內行！

在有人提出了一個相對靠譜的猜測之後，其他網友也開始紛紛附和。

「對，應該是提前拿到iias的碰撞資料之後，又對遊戲中車輛的各個結構的強度進行了調整，確保碰撞之後的結果和現實中一致，所以才有了這種高度復現的情況。」

「說不定以後iias的資料不準了，騰達就會自己撞了！（狗頭）」

「嗨，白激動了，還以為真有這種能完美模擬現實的黑科技呢。」

「你們的關注點明顯跑偏了，有沒有黑科技不重要，關鍵是《安全文明駕駛》這麼做的目的和意義啊！」

iias的碰撞結果竟然跟《安全文明駕駛》中的碰撞結果如此一致，這讓很多玩家都感到極其驚訝。

剛開始很多帕沙特車主質疑遊戲中的碰撞結果時，挺多玩家都在辯解說，哎呀這只是個遊戲而已，不可能那麼嚴謹，一些遊戲資料的變化或者小的bug可能就會導致碰撞結果有很大的偏差，完全沒有必要太糾結。

畢竟「我們有真實的物理引擎」這只是個梗嘛，再真實的物理引擎也終究是物理引擎，是會出現一些