秋刀煮魚提示您：看後求收藏（第五百七十七章 :小火車,高山果園,秋刀煮魚,全免費小說），接著再看更方便。
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腰盤旋。兩邊有副軌道……
這裡的軌道可以變軌，就像火車變軌一樣。但是軌道和火車的軌道不一樣，山坡用的軌道車，最大爬坡坡度可以到四十度角，軌道的下面是齒輪結構……
軌道的盡頭有醒目的標誌。再往裡面走就是大陡坡了……即便可以將軌道建過去，但是大陡坡上的竹子也沒有砍伐的價值。
竹林裡的空氣，帶著些許泥土的氣息。
這段時間下河鎮也很炎熱。伐竹隊每天是六點鐘就出來了，幹到十點鐘……下午要六點過吃了晚飯才出去，一直幹到天黑。
伐竹這個工作非常辛苦。
這一大早的，伐竹工人就汗流浹背了。
回到竹林砍伐區域，李山北指揮著工人將竹子吊裝到車上。
裝運竹子還是很快，葉墨看著時間，不到二十分鐘就裝滿了三個車廂。
這個效率也還行。
小火車的造價，怎麼說呢，見仁見智吧。
小火車確實挺貴的。不過他們這片竹林的竹子多，又都是老竹子……
將這邊的一萬畝竹林砍完，應該值不回小火車的投入。但是算是明年的竹子，肯定可以回本。
方便了人力，砍伐竹子速度快了，也節省了很大的人力成本。
這些是裝置投入，可以使用二十年，甚至更久。
第一個區域的小火車建成了，之後就計算可以節省多少人力成本。如果划算，就能投資……
葉墨他們在大東竹場一直到中午才回去。
中午的時候，小火車總共跑了5趟，運回來的青竹，估計有170噸。
砍竹子還是很快的，慢的就是運輸。即便有了小火車，運輸的速度依舊看不上砍伐的速度。
一列小火車需要5個人。
在熟練了之後，在砍伐隊能跟上的情況下，一天運輸500噸，問題應該不大。
這只是最理想的狀況……
但是不得不承認，有了小火車之後砍伐速度確實能快非常多。
以每噸400元的價格計算。
一天如果能運輸出來300噸，那就是12萬。
今天有75人參與工作，平均下來每人每天產出金額是1600元。
每天都500噸，不一定能夠達到。
但每天300噸，應該不難。
小火車的柴油消耗並不高，一天下來……一千多塊錢頂天了。伐竹隊油鋸的油料消耗也不是很高……
要真是大多數竹林都有小火車覆蓋，覆蓋最遠距離五十米左右，那今後砍竹子就輕鬆了。伐竹隊辛苦，也能賺到較高的工資。
2400畝竹林，總共鋪設了14.7公里軌道……
軌道覆蓋左右兩邊，也就是說最遠50米左右就能遇到軌道。
下河鎮這邊的伐竹工是多勞多得，看竹林的位置，1噸竹子100元到300元不等。要是有了軌道，每噸應該可以到150元左右，而伐竹的效率也能大大提升……
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